O型橡膠密封圈修復信息推薦“本信息長期有效”

      活塞環與活塞配合一起完成防止缸內氣體泄瀚、控制機油上竄和向氣缸壁傳熱的功能。當然，密封是不可能的，只要漏氣量不超過吸入氣魷的0.5%，機油消耗量不超過同期燃油消耗量的1%，就可以認為密封是有效的.

　　多數汽車發動機的活塞上裝有2-3道氣環和一道油環，少量大缸徑發動機有3道氣環和P%道油環。其中油環的作用是在活塞下行時將多余的機油從缸壁上刮下來以減少上竄機油量，氣環的主要作用是封氣，但是裝在油環上面的一道或兩道氣環(第三和第二道氣環)通常也要求有一定的刮油作用以加強控制機油上竄。

       高壓密封件的貯存方法

　　高壓密封件和支承件經常是以備件方式貯存較長時期的。大多數橡膠材料的物理性能在貯存過程中會發生改變，終不能再使用，例如:過硬、過軟、裂紋和龜裂或其它形式的表面老化。這些變化是某個特殊因素或多種因素共同作用的結果，諸如變形、氧氣、臭氧、光、熱，濕度或油和溶劑等。如果采取一些簡單的措施，這些產品的貯存期限可大大地延長。在國際標準中制定了關于彈性體密封元件的貯存、清洗和維護的要點。

橡膠O形圈規劃、運用不當會加快它的損壞，損失密封功能。實驗標明，如密封設備各有些規劃合理，單純地進步壓力，并不會形成O形圈的損壞。在高壓、高溫的作業條件下，O形圈損壞的首要緣由是O形圈資料的持久變形和O形圈被擠入密封空隙而致使的空隙咬傷，O形圈在運動時呈現歪曲表象。

 持久變形

   因為O形圈密封圈用的組成橡膠資料是歸于粘彈性資料，所以前期設定的壓緊量和回彈阻塞才能經長期的運用，會發作持久變形而逐步損失，結尾發作走漏。持久變形和彈力不見是O形圈失掉密封功能的首要緣由，以下是形成持久變形的首要緣由。