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發布時間：2020-07-30 20:28
橋梁金屬波紋管的封錨施工
在進行橋梁金屬波紋管的封錨混凝土施工時，需要及時的將梁板上的漿液沖洗干凈，之后使用防水涂料在墊板以及夾縫的位置上進行涂刷，以提水效果。
當相關的防護處理工作完成后，才能進橋梁金屬波紋管的封錨施工。
在施工時，為了能夠切實的將混凝土的接縫質量提高，保證項目的質量滿足設計要求，操作過程中需要對原混凝土表面進行鑿毛，之后在進行鋼筋網片焊接。
在橋梁工程項目中，封端混凝土選擇的是C50的混凝土，由于該型號混凝土具備強度高等優勢，因此非常實用該施工環節。
此外，橋梁金屬波紋管的封錨工作完成后需要及時的進行養護處理。
金屬波紋管的張拉工藝和灌漿工藝
金屬波紋管的張拉工藝
1)張拉程序：
0→10% σcon(初始應力)→105% σcon(張拉控制應力)→持荷2 min→100% σcon(終應力)卸荷，采用超張拉回松技術，以提高梁跨中的預應力值，使整根梁預應力值盡可能平均。
2)伸長控制值：
在初始應力時(10%
σcon)量取千斤頂張拉頭外端富余鋼絲束的長度與千斤頂活塞伸出長度之和并記錄，二者之和為鋼絲束的初始長度值;在預應力鋼絲束錨固后，量取錨具外側的鋼絲束長度，二者之差為鋼絲束張拉伸長值的誤差，其誤差應滿足規范要求(–5%~ 10%)，否則應查明原因并處理。
3)張拉過程中出現斷絲、滑絲的處理方法如下。
斷絲的處理辦法：按規范規定，建筑結構中有粘結筋如斷絲、夾片，錨具應進行替換。
滑絲的鋼絞線：將滑絲的錨具換掉，重新換上新錨具后再行張拉。
金屬波紋管的孔道灌漿工藝
采用普通硅酸鹽水泥制備成水泥漿，水泥漿宜過篩，不得有結塊、雜物，水灰比按0.4~0.45控制，水泥漿中不得摻加含有氯鹽的外加劑。
灌漿應緩慢均勻進行，并應保證與灌漿過程金屬波紋管上的排氣孔通暢，待孔道上全部排氣孔、出漿孔滲出濃漿后，堵塞排氣孔及出漿孔，并繼續穩定灌漿30s以上，方可關閉灌漿機。
預應力箱梁線型控制的主要措施
在后張法預應力橋懶得施工中，現在都是采用箱梁線型結構，有時候會出現一些質量問題，影響預應力金屬波紋管箱梁結構的美觀性和穩定性。因此，必須注意預應力金屬波紋管施工中的箱梁線型控制。
箱梁線型控制的主要措施
(1)滿堂支架的架設、箱梁模板的加工及安裝、砼的澆筑及預應力金屬波紋管的張拉應該嚴格按照相關程序實施。
(2)根據設計要求的豎曲線參數，結合支架預壓、已澆梁段取得的相關監控量測參數，對底模板進行符合實際情況的調整、定位。
(3)提高模板加工及安裝質量，按照設計圖紙所要求的平曲線參數要求加工模板。
(4)結合已澆梁段實際情況，仔細分析，保證已澆梁與后澆預應力金屬波紋管梁段的線型舒暢。
(5)滿堂支架的基礎需要認真處理，注重預應力金屬波紋管的預壓工作，避免支架基礎局部發生不均勻的沉降，從而導致線形發生變化
預應力在危橋改造中的應用
隨著我國公路建設的快速發展，各級公路的交通流量、運輸車輛的噸位和軸荷均有較大增加，特別是各種超限車輛對公路橋梁造成很大的損害，使得近幾年來危橋數量呈快速增長趨勢。在危橋改造項目中，由于預應力有其獨特的優點：受力途徑明顯、預應力鋼束損失可以補拉、梁體無截面削弱、摩擦損失小等，使其在橋梁結構中得到廣泛應用。在T構危橋的加固中充分利用預應力的上述優點，增加橋梁的承載能力，提高荷載等級，也是一種行之有效的方法
T構危橋改造中的預應力施工工藝
1、沿T構腹板中心放線。
a.原有橋面鑿除后，要清除干凈，保持原預埋鋼筋的完整并做除銹處理。
b.要確保預應力鋼筋束的中心與原T 構腹梁的中心重合。
c.為了保持老橋混凝土橋面的完整性，預應力槽必須采用切割機切割成型，預應力筋布置好后采用微膨脹混凝土將槽填充。
2、預應力及預應力束管道的制備。
a.預應力鋼束采用美國ASTM
A416—97標準，高強低松弛270級鋼絞線口i15.24—5，單根鋼絞線直徑15.24mm，公稱面積140mm2，標準強度Rj
=1860Mpa，Ey=1.95x105MPa。張拉端錨下控制應力6 k=1100MPa。
b.錨具采用OVM體系 BMl5—5扁錨(張拉端)及P型自錨頭(固定端)。配用金屬波紋扁管成孔，內徑 d=19x90mm，波紋管采用雙波型。c.預應力采用一端張拉，錨口須用混凝土封好。
3、橋面鋪裝混凝土施工。
a矯面鋪裝混凝土和預應力鋼筋混凝土同時施工，采用C40 高標號混凝土。
b.橋面鋪裝鋼筋和預應力構造鋼筋連成一體，并且和橋梁T構的預埋鋼筋進行焊接。
c.要預留好壓漿用的透氣孔，并確保通氣孔的通暢。
