太原LNG氣化撬裝置廠家報價,歐科能源

與購買昂貴的碳信用額相比,減少LNG供應鏈產生的碳排放相當經

與購買昂貴的碳信用額相比，減少LNG供應鏈產生的碳排放相當經濟。美國的LNG液化項目，例如Freeport LNG，Rio Grande LNG和Annova LNG，已計劃通過使用可再生能源和改變液化技術來將其碳排放量減少90％，而Chevron已在其澳大利亞Gorgon LNG工廠建立了碳捕集與封存（CCS） ）。卡塔爾的North Field Expansion也將使用可再生能源來保持低水平的碳足跡。在再氣化方面，日本東京天然氣公司計劃建立CCS減少LNG供應鏈接收端的碳排放。預計隨著其他LNG參與者加入到碳中和隊伍中，此類項目會越來越多。

LNG氣化站的調壓設備在保養和修理時應采取哪些安全措施?

LNG氣化站的調壓設備在保養和修理時應采取哪些安全措施？ 當LNG氣化站調壓設備需要保養和修理時，應采取安全的措施，充入惰性氣體直到在惰性氣體中NG的含量低于這種氣體含量的極限的50%。 （一）檢漏可以用便攜式CH4探測器對儲罐及氣化站系統的天然氣泄漏點進行檢查（應遵照探測器制造商的說明書正確使用）。為確保供氣系統正常運行，應定期的進行系統檢漏，如果發現漏點應立即進行維修。在一些特殊條件下用探測器難以準確判斷泄漏點時，可以借助肥皂液檢查漏點。 （二）任何泄漏，一經發現必須維修：如果是管螺紋泄漏應拆開連接、清潔連接面、使用規定的密封膠再組裝。如果是管件泄漏應對其解體并嚴格檢查，如果螺母和卡套外觀沒有損傷則可繼續使用，重新安裝管線并擰緊螺母，后進行壓力檢漏。如果在安全閥根部或回路發現漏點，必須在開始維修之前將罐內或管道內的壓力放空至零，并完全吹除管道內的NG。

有一些液化工廠液化的LNG溫度非常低,卸車進儲罐后達

一般我需要的液體的溫度是越低越好，為什么需要對液體增溫呢？ 答：有一些液化工廠液化的LNG溫度非常低，卸車進儲罐后達-152℃,加注到汽車的氣瓶中，汽車在使用時，由于汽車汽化器比較小，汽化量不足以汽化非常低的LNG液體，汽化后有可能造成溫度非常低，或有一些殘液，進入發動機后，會造成發動機動力不足，耗氣量大大增加。預先對儲罐內的液體進行增溫后，就會解決這些問題。