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這種鋼橋可以提前在岸上加工構件，在現場組裝，施工簡單，大大提高了施工速度。但是，當有行人鋼便橋，如果大型工程車還在使用鋼便橋，由于對大型工程車輛兩側視力不佳，很難看到行人，造成行人的安全不能得到保證。

大大提高了鋼橋的穩定性，縮短了施工周期，外觀水平也在更高的樓層。根據各項目的不同要求，我們將向您推薦很合適的產品方案。不同的產品有自己的發光點，每個都需要在實踐中應用。

施工準備

1）在兩個橋臺之間搭設腳手架，上鋪馬道板作為鋼橋架設平臺。兩側橋臺至施工道路部位采用 ZL50C 裝載機進行場地平整。畫出料場線，注明橋梁各構件、配件及架設工具的堆放位置。

2）由測量放線定出搖滾、平滾與座板的位置。測出橋梁中線樁及搖滾、平滾和 座板標樁的高程。橋梁中線樁應測至對岸鼻架端能到達之遠處。 

3）架設橋梁所需配件、架設工具及各種機械設備應準備齊全，由 5t 自卸汽車運至施工現場分批分類堆放。

鋼便橋是鋼結構構體，貝雷片是易銹蝕的產品，特別是在沿海地區，較容易銹蝕，因此要經常對鋼橋進行維護保養以免生銹。一旦銹蝕必然會降低鋼橋的承載能力和使用壽命，所以按期除銹刷漆保養是確定橋梁壽命的重要環節，千萬不可忽視。為了防止鋼便橋銹蝕，在進行養護時，工程師應認真檢查鋼橋各構件的各個部位有無油漆脫落、銹蝕和部件變形等情況。對銹蝕的部位，嚴格要求工人先將灰塵、油污、銹斑以及各種臟物清理干凈，然后再噴油漆，油漆均勻、漆面平整。

這種鋼橋被大量應用，戰后，許多國家把鋼便橋經過了一些改進后轉為民用，直到今天，鋼便橋在交通建設中，抗洪搶險中起著非常重要的作用。20世紀60年代，我國把鋼便橋設計成裝備式公路鋼橋，即我們現在一直使用并被大量生產的“321”裝配式公路鋼橋。321公路鋼橋由桁架式主梁，橋面系，鏈接系，構屬4部分組成，并配有專門的架設工具。很大跨徑可達69米，車行道寬度3.7米，允許輪式車以30千米/小時，履帶式車輛以5千米/小時的速度通過。適用于汽車-10級、汽車-15級、汽車-20級、履帶-50級、掛車-80級等荷載