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事實上，火花塞的工作溫度相當高。發動機正常運轉時，火花塞絕緣體裙部的溫度一般保持在500-600攝氏度之間。溫度過高或過低都會對火花塞產生不良影響。在火花塞溫度過低的情況下，火花塞上的絕緣體容易積碳，終會造成漏電，導致。如果火花塞工作溫度過高，容易造成提前點火和發動機爆震。在奇瑞汽車訓練營，專賣店的工作人員將火花塞的常見故障歸納為兩種。一是火花塞燒蝕嚴重，二是火花塞有沉積物。

襄陽眾德專注東風車型多年，主營東風駕駛室總成，空殼，發動機零配件，新能源配件等，

火花塞

(1)導熱性：從火花塞中心電極來看，純火花塞中心電極采用銅材料，可以達到 佳導熱性。假火花塞的導熱性遠不如純零件。

(2)耐熱性：純火花塞的耐熱性值比假火花塞高2倍。

危害：長期使用劣質火花塞，很可能導致電極熔化，發動機損壞。

作為消費者，你在外觀上是無法識別假零件和純品牌零件的明顯區別的，所以在購買零件時，一定要去的經銷商購買純品牌零件，這樣你才能放心使用，安心駕駛！

噴涂修理法

此法是用高速氣流將熔化的金屬噴敷到零件的磨損表面上，以恢復其原來尺寸。噴涂工藝有:電弧噴涂,氣噴涂和等離子噴涂。各種噴涂所形成的噴涂層系由金屬小顆粒撞擊堆砌而成。每個小顆粒包有一層氧化膜，小顆粒之間以及小顆粒與基體金屬都僅僅是機械地擠結在一起,沒有熔合,因此一般噴涂層的本身強度和噴涂層同基體的結合強度都不高 (1~4公斤/毫米2)。噴涂層中含有10%左右的孔隙，有利于潤滑油膜的吸附，卻不利于承受沖擊載荷和較大的接觸應力。