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天津利德凱威筑路材料有限公司主要從事道路路面新技術、新材料、新工藝的研發與推廣應用，是一家集科研、生產、銷售為一體，以“路面新材料”為核心競爭力的高新技術企業。目前公司主營業務為改性瀝青助劑、冷拌瀝青、低冰點抗凝冰添料生產銷售三大板塊。

一般來說，瀝青的SBS改性需要經過溶脹、剪切、發育三個過程。

對于SBS改性瀝青體系來說，溶脹與相容存在密切關系，溶脹大小直接影響了相容性的好壞，如果SBS在瀝青中無限溶脹，則體系變成完全相容。溶脹行為與改性瀝青生產、加工工藝和高溫貯存穩定性等有密切的關系。 隨著溫度升高，溶脹速度明顯加快，在高于SBS的PS玻璃化轉變的熔融加工溫度溶脹明顯。另外SBS的結構對溶脹行為有明顯影響：星型SBS的溶脹速度較線型的慢。相關計算表明，SBS溶脹成分的密度集中在0.97一1.01g/cm3之間，接近芳香分的密度。

改性瀝青 液位儀表 摘要：改性瀝青是瀝青深加工的一類產品，通過對常減壓煉油裝置中減壓渣油的進行進一步加工，生產出能夠滿足各種指標要求的瀝青產品。

改性瀝青工藝簡介

改性瀝青是瀝青深加工的一類產品，通過對常減壓煉油裝置中減壓渣油的進行進一步加工，生產出能夠滿足各種指標要求的瀝青產品。主要的途徑是通過向渣油瀝青中添加固體粉末實現瀝青膠質的凝聚改變，添加的固體顆粒主要是SBS和橡膠粉,使用的方法是在反應釜中通過加熱使固體顆粒與液體瀝青充分混合，然后進入發育罐中進一步混相凝聚，產品合格后在進入改性瀝青儲罐短期儲存并裝車外賣。

20世紀80年代初，我國在西北地區的多個和民用機場采用橡膠粉改性瀝青修建飛機跑道，由于對改性瀝青的研究處于探索階段，有成功的經驗，也有失敗的教訓。20世紀90年代后，我國對改性劑、改性瀝青及其加工設備、改性瀝青混合料的性能指標等方面進行了大量的研究工作，并開始引進改性瀝青技術。

特別是奧地利的NOVOPHALT技術在桂林機場道面應用之后，我國曾先后采用改性瀝青對多個及民用機場進行改造，如首都機場道面東西跑道、廣州白云國際機場、沈陽區某機場、蘭州區某機場等都采用改性瀝青混凝土對飛機跑道進行改造。目前，我國改性瀝青的基礎理論研究、加工生產設備及其技術的研究已經取得了可喜的成績，改性瀝青在機場道面的應用越來越被人們重視和廣泛應用。

天津利德凱威筑路材料有限公司主要從事道路路面新技術、新材料、新工藝的研發與推廣應用，目前公司主營業務為改性瀝青助劑、冷拌瀝青、低冰點抗凝冰添料生產銷售三大板塊。

改質瀝青是以中溫瀝青為原料，連續用泵送入帶有攪拌的反映釜，經過加熱反應，析出小分子氣體，釜液即為電極瀝青。改質瀝青主要用于電解鋁行業生產預焙陽極塊，制造高功率電極棒，也可作為電極粘結劑。改質瀝青（Modified pitch)理化性質：常溫下為黑色脆性塊狀物，有光澤；有臭味，有毒。我國每年改質瀝青的出口量為10萬噸左右。因此改質瀝青的國際市場十分樂觀。目前國內改質瀝青的產量約為15萬t/a，主要大型生產廠家有武鋼焦化廠、水鋼焦化廠、酒鋼焦化廠、馬鋼焦化廠、宣鋼焦化廠、石家莊焦化廠等。

改性瀝青——指摻加橡膠、樹脂等高分子聚合物、磨細的橡膠粉或其他填料等外攙劑（外摻劑），并與瀝青均勻混合，使得瀝青的性質得以改善而制成的瀝青混合物。改性瀝青多用于土建工程，如公路工程、水利工程、房建工程等。改質瀝青（Modified asphalt )理化性質：常溫下為黑色半固態物質，有光澤；無味、沒毒。