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裝箱裝載需要注意的細(xì)節(jié)

叉式裝卸車(chē)包裝時(shí)，受機(jī)械自由升降高度和門(mén)式剛架高度的限制。因此，在條件允許的情況下，叉車(chē)箱一次可以裝載兩層，但上下層之間應(yīng)該存在一定的差距。如果條件不允許一次裝載兩層，則在二樓裝貨時(shí)，考慮到叉子裝卸車(chē)的自由起重高度和叉裝卸門(mén)架可能的起重高度，門(mén)架的起重高度應(yīng)為一樓貨物高度減去自由起重高度，以便將二樓貨物裝在第三方貨物的上層。

裝載時(shí)，應(yīng)平衡箱體底部的負(fù)荷，特別是應(yīng)嚴(yán)格禁止在一端設(shè)置負(fù)荷中心。

貨物裝在集裝箱內(nèi)時(shí)，集裝箱內(nèi)貨物的重量不得超過(guò)集裝箱的載重量，即集裝箱的總量減去集裝箱的自重。一般來(lái)說(shuō)，集裝箱門(mén)上標(biāo)明貨物的總重和自重。

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泰國(guó)物流專(zhuān)線(xiàn)裝卸干散貨的時(shí)候需要注意的點(diǎn)

貨物位移：散裝貨物的位移對(duì)船舶造成很大危害，特別是在裝載散裝糧食時(shí)。散裝谷物往往下沉2%。受船舶振動(dòng)和振動(dòng)的影響，顆粒間的間隙將逐漸縮小，導(dǎo)致顆粒表面下沉。當(dāng)船舶翻船時(shí)，谷物的自由移動(dòng)會(huì)導(dǎo)致顆粒從一邊向另一邊堆積，從而導(dǎo)致船舶傾覆。

高空跌落：在裝卸過(guò)程中，散貨經(jīng)常會(huì)落在輸送帶或抓斗中。裝卸鐵礦石、石英、鋼屑等高密度貨物時(shí)，應(yīng)特別注意避免受到?jīng)_擊，造成人員傷亡。甲板值班人員應(yīng)加強(qiáng)職責(zé)，嚴(yán)格防止無(wú)關(guān)人員進(jìn)入工作區(qū)。工人應(yīng)戴頭盔、鞋和反光安全帽。

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物流公司和現(xiàn)代物流之間的區(qū)別

物流是指通過(guò)運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送等方式，以低成本從原產(chǎn)到商品消費(fèi)地規(guī)劃、實(shí)施和管理原材料、半成品、產(chǎn)品及相關(guān)信息，以滿(mǎn)足客戶(hù)需求的全過(guò)程。

物流組成：貨物的運(yùn)輸、儲(chǔ)存、包裝、裝卸、流通、加工及相關(guān)物流信息。

物流活動(dòng)的具體內(nèi)容包括：用戶(hù)服務(wù)、需求預(yù)測(cè)、訂單處理、配送、庫(kù)存控制、運(yùn)輸、堆疊管理、工廠和堆場(chǎng)結(jié)構(gòu)和地點(diǎn)、裝卸、采購(gòu)、包裝、信息。

現(xiàn)代物流不僅要考慮產(chǎn)品從生產(chǎn)者到消費(fèi)者的分配，還要考慮從供應(yīng)商到生產(chǎn)者的原材料采購(gòu)，以及生產(chǎn)者自身在產(chǎn)品制造過(guò)程中的運(yùn)輸、儲(chǔ)存和信息，以提高經(jīng)濟(jì)效益和效益，因此，與傳統(tǒng)物流相比，現(xiàn)代物流是一種綜合制造、運(yùn)輸、販運(yùn)等市場(chǎng)條件，與傳統(tǒng)物流相比，它只是“物流支持系統(tǒng)”和“充當(dāng)人口販運(yùn)的橋梁”，滿(mǎn)足消費(fèi)者需求的戰(zhàn)略途徑具有更深層次和更廣的內(nèi)涵。

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物流業(yè)迎來(lái)重大機(jī)遇

區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化促進(jìn)了區(qū)域物流的協(xié)調(diào)發(fā)展，目前，區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化是國(guó)家發(fā)展的戰(zhàn)略思路，作為改革開(kāi)放的橋梁，自由貿(mào)易區(qū)對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的“溢出效應(yīng)”和“輻射效應(yīng)”顯著，將逐步形成區(qū)域物流節(jié)點(diǎn)和重要樞紐，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化。實(shí)施走出去推進(jìn)跨境物流轉(zhuǎn)型升級(jí)的戰(zhàn)略。今年的工作報(bào)告指出，鼓勵(lì)企業(yè)參與海外基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和能力合作，向世界推廣鐵路、電力等中國(guó)設(shè)備，離不開(kāi)跨境物流的支持和保障。

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物流托運(yùn)貨物中需要注意的細(xì)節(jié)

搬運(yùn)貨物時(shí)的具體情況：

如果是從家里面物流托運(yùn)貨物，那么要提前告訴工作人員，搬運(yùn)的是什么貨物、大概的重量會(huì)是多少、貨物所處的位置是在幾樓、有沒(méi)有電梯可用以及送貨的目的地情況等等。還需考慮到電梯空間的大小，是不是可以容納下所要搬運(yùn)的物品，如果電梯容納不下需換人力搬運(yùn)樓梯上下，這些問(wèn)題都得考慮進(jìn)去，如果自己估算不準(zhǔn)，那么請(qǐng)物流公司派工作人員來(lái)現(xiàn)場(chǎng)查看好，他們會(huì)根據(jù)實(shí)地情況安排增加人手搬運(yùn)貨物。但進(jìn)出小區(qū)的貨車(chē)臨時(shí)停車(chē)位還需貨主自己去和物業(yè)交涉好，不要出現(xiàn)貨車(chē)到達(dá)提貨地而沒(méi)有地方停車(chē)的尷尬狀況。

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如何保障客戶(hù)的物流？

誠(chéng)信，我相信每個(gè)人都知道誠(chéng)實(shí)的重要性。高完整性使發(fā)送者更安全，可供買(mǎi)賣(mài)雙方使用。所以選擇一家物流公司也是非常重要的。

安全，不管使用何種交通工具，首先要考慮的是安全。安全，無(wú)論是買(mǎi)方還是賣(mài)方，都希望通過(guò)非常安全的方式將貨物運(yùn)輸給客戶(hù)。如果不能保證安全，那么會(huì)有一系列的問(wèn)題，因此，在選擇物流公司時(shí)，有必要選擇具有高安全性的公司進(jìn)行合作。

價(jià)格，對(duì)于淘寶賣(mài)家來(lái)說(shuō)，如果價(jià)格便宜，它會(huì)節(jié)省很多錢(qián)，尤其是對(duì)新賣(mài)家來(lái)說(shuō)。但不要盲目追求廉價(jià)的物流企業(yè)，應(yīng)該在前兩種選擇的基礎(chǔ)上。如果前兩個(gè)保證不能保證，較低的價(jià)格將不起作用。

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海運(yùn)產(chǎn)品的幾種認(rèn)證

CE: 標(biāo)志是一種安全認(rèn)證標(biāo)志，被視為制造商打開(kāi)并進(jìn)入歐洲市場(chǎng)的護(hù)照。CE代表歐洲統(tǒng)一（ConFORMITE EUROPEENNE）。凡是貼有“CE”標(biāo)志的產(chǎn)品就可在歐盟各成員國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售，無(wú)須符合每個(gè)成員國(guó)的要求，從而實(shí)現(xiàn)了商品在歐盟成員國(guó)范圍內(nèi)的自由流通。 

ROHS: RoHS是《電氣、電子設(shè)備中限制使用某些有害物質(zhì)指令》（the Restriction of the use of certain hazardous substances in electrical and electronic equipment）的英文縮寫(xiě)。RoHS一共列出六種有害物質(zhì)，包括：鉛Pb，鎘Cd，Hg，六價(jià)鉻Cr6 ，多二苯醚PBDE。

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各種因素會(huì)對(duì)海運(yùn)價(jià)格變化產(chǎn)生直接影響

1、貨物的屬性:特殊貨物鑒于其貨物的特性，對(duì)運(yùn)輸車(chē)輛有嚴(yán)格的要求，自然物流運(yùn)輸價(jià)格就會(huì)相對(duì)高一些。

2、環(huán)境因素：待發(fā)運(yùn)的貨物的裝貨地址，卸貨地址，以及途徑路線(xiàn)對(duì)物流運(yùn)輸價(jià)格會(huì)有直接的影響。正常情況下：地方偏僻交通路況不好、線(xiàn)路復(fù)雜大車(chē)行進(jìn)困難、在市內(nèi)交通禁行區(qū)的裝卸貨地方是承運(yùn)車(chē)輛不愿去的地方。這種情況下承運(yùn)車(chē)輛則要求相對(duì)高的運(yùn)價(jià)。

3、季節(jié)行情因素：如果某個(gè)地方突然貨量大增，那么原本平衡的供求關(guān)系就會(huì)受到很大的影響。會(huì)因?yàn)檫@些貨物的上市，導(dǎo)致貨多車(chē)少。自然運(yùn)輸價(jià)格就會(huì)快速上漲。反之則物流運(yùn)價(jià)相對(duì)平靜或有下降的可能。