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物流在行業中有什么意義

物流是供應鏈活動的一部分，是為了滿足客戶需要而對商品、服務以及相關信息從產地到消費地的、低成本流動和儲存進行的規劃、實施與控制的過程。以倉儲為中心，促進生產與市場保持同步。物流業是融合運輸業、倉儲業、貨代業和信息業等的復合型服務產業，是國民經濟的重要組成部分，涉及領域廣，吸納就業人數多，促進生產、拉動消費作用大，在促進產業結構調整、轉變經濟發展方式和增強國民經濟競爭力等方面發揮著重要作用。物業對國民生產總值的貢獻程度，可通過物業所創造的產值占國民生產總值的比例來衡量。

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哪些運輸是不合理的運輸表現呢

迂回運輸：是指物資運輸舍近求遠繞道而行的現象。物流過程中的計劃不同、組結不善或調運差錯都容易出現迂回現象。

重復運輸：是指某種物資本來可以從起運地一次直運達到目的地，但由于批發機構或商業倉庫設置不當。或計劃不周人為的運到中途地點(例如中轉倉庫)卸下后，又二次裝運的不合理現象，重復運輸增加了一道中間裝卸環節，增加了裝卸搬運費用，延長了商品在途時間。

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物流公司和現代物流之間的區別

物流是指通過運輸、倉儲、配送等方式，以低成本從原產到商品消費地規劃、實施和管理原材料、半成品、產品及相關信息，以滿足客戶需求的全過程。

物流組成：貨物的運輸、儲存、包裝、裝卸、流通、加工及相關物流信息。

物流活動的具體內容包括：用戶服務、需求預測、訂單處理、配送、庫存控制、運輸、堆疊管理、工廠和堆場結構和地點、裝卸、采購、包裝、信息。

現代物流不僅要考慮產品從生產者到消費者的分配，還要考慮從供應商到生產者的原材料采購，以及生產者自身在產品制造過程中的運輸、儲存和信息，以提高經濟效益和效益，因此，與傳統物流相比，現代物流是一種綜合制造、運輸、販運等市場條件，與傳統物流相比，它只是“物流支持系統”和“充當人口販運的橋梁”，滿足消費者需求的戰略途徑具有更深層次和更廣的內涵。

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物流業迎來重大機遇

區域經濟一體化促進了區域物流的協調發展，目前，區域經濟一體化是國家發展的戰略思路，作為改革開放的橋梁，自由貿易區對區域經濟的“溢出效應”和“輻射效應”顯著，將逐步形成區域物流節點和重要樞紐，促進區域經濟一體化。實施走出去推進跨境物流轉型升級的戰略。今年的工作報告指出，鼓勵企業參與海外基礎設施建設和能力合作，向世界推廣鐵路、電力等中國設備，離不開跨境物流的支持和保障。

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物流運輸的目的

物流系統并不簡單地追求在各個環節上各自的低成本，因為物流各環節的效益之間存在相互影響、相互制約的傾向，存在著交替易損的關系。比如過分強調包裝材料的節約，就可能因其易于破損造成運輸和裝卸費用的上升。因此，系統方法強調要進行總成本分析，以及避免次佳效應和成本權衡應用的分析，以達到總成本低，同時滿足既定的客戶服務水平的目的。

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泰國專線物流運輸要遵循的原則

準確對接：因為需要運輸公司幫助運輸的貨物往往是數量比較龐大的，那么在運輸服務原則方面就需要遵守準確對接原則，因為這項原則可以保證運輸公司在運輸的各種復雜中間環節不出差錯，不管是在貨物的數量還是對接的客戶方面都更加準確，當然也要注意貨物的規格是否符合貨主的要求才能更加準確對接。

物品運輸的安全性：若是要確保運輸公司幫助運輸的貨物是沒有損壞的，就需要遵守好安全運輸的原則。這項原則是要求在進行運輸服務的時候對貨物小心處理，既包括在裝卸的時候注意力度，也包括在運輸過程中要盡量減少顛簸的情況出現，要對特殊的貨物做好保護措施以保證在運輸過程中的安全。

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國際海運價格為什么會持續上升？

美歐等多個港口出現“用工荒”，以及疫情反復導致海員數量大減等，進一步拖累了海運運力的釋放、推升運價。除了運船短缺外，美歐等經濟體的多個核心港口因為出現“用工荒”，營運效率大幅下降。與此同時，印度、疫情的大幅反彈，使多個國家拒絕載有印度、海員的船只入港，而后兩者的海員合計人數占比重超過了1/3。海運運價持續大漲背后，是美歐等主要經濟體走出疫情、需求持續修復，同時海運運力“供不應求”。

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國際貨運的成本

國際貨運的成本主要產生在本地、國際運輸和目的地三個地方。在進口貨物過程中，由于目的地的貨代利潤較少，其往往通過延伸服務而收取一些名目繁多的費用，如代報關費、送貨費、倉儲費、換單費等。好不去圍繞著瑣碎的費用去談判，而是爭取談得一攬子的包干費用。在國際貨運業務時，要先搞清各段的運費，根據貿易雙方的合同，應分別由哪方支付。遇到進口業務的離岸價或對方工廠交貨價，在全權委托對方協助辦理之前，先嘗試著自行找貨代(主要是在對方城市或國家有分支機構或業務合作密切的代理)。若要全權委托對方協助辦理，也一定要事先詢問對方代理的報價。