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萬(wàn)國(guó)名車新能源汽車——佛山廂式貨車租賃

2019年1月 國(guó)內(nèi)貨車市場(chǎng)銷量同比下降近14%

2019年1月，國(guó)內(nèi)貨車共生產(chǎn)33.7萬(wàn)輛，環(huán)比下降10%，同比增長(zhǎng)4.7%。其中半掛牽引車生產(chǎn)3.9萬(wàn)輛，環(huán)比下降12.7%，同比增長(zhǎng)1.3%；貨車非完整車輛生產(chǎn)6.1萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)11.8%，同比增長(zhǎng)18.6%。

2019年1月，國(guó)內(nèi)貨車共銷售31.3萬(wàn)輛，環(huán)比下降10%，同比下降13.8%。其中半掛牽引車銷售4.2萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)15.8%，同比下降10.9%；貨車非完整車輛銷售5.1萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)15.3%，同比下降0.5%。     2019年1月，重型貨車共銷售9.9萬(wàn)輛，同比下降9.9%；中型貨車共銷售1.1萬(wàn)輛，同比下降27.8%；輕型貨車共銷售15.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.1%；微型貨車共銷售5.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)11.9%。

廂式貨車和集裝箱貨車的區(qū)別

集裝箱運(yùn)輸車是一種將品種眾多、形狀各異、大小不等的貨物在運(yùn)輸前裝入標(biāo)準(zhǔn)尺寸的特i制箱內(nèi)以便于水陸空聯(lián)運(yùn)的運(yùn)輸方式,它能實(shí)現(xiàn)裝卸、運(yùn)輸機(jī)械化、標(biāo)準(zhǔn)化，是傳統(tǒng)運(yùn)輸方式上的一項(xiàng)重大改革，是交通運(yùn)輸現(xiàn)代化的重要組成部分。這種特i制的箱子就是集裝箱，專門(mén)用來(lái)運(yùn)輸集裝箱的車輛就是集裝箱運(yùn)輸車。20世紀(jì)60年代以來(lái)，集裝箱運(yùn)輸在許多國(guó)家得到了迅速發(fā)展，現(xiàn)在已成為國(guó)際運(yùn)輸中重要的運(yùn)輸方式。

集裝箱運(yùn)輸發(fā)展初期，因集裝箱載重量較小，數(shù)量不大，多用普通載貨汽車載運(yùn)。20世紀(jì)60年代以來(lái),隨著集裝箱運(yùn)輸?shù)难杆侔l(fā)展,各國(guó)相繼研制成專門(mén)運(yùn)輸集裝箱的汽車。集裝箱汽車裝載部位的尺寸按標(biāo)準(zhǔn)集裝箱尺寸確定，并在相應(yīng)于集裝箱底部四角的位置上設(shè)有固定集裝箱的扭鎖裝置。廂式貨車和集裝箱車輛外觀相似，只是大小不同，適用于不同的環(huán)境場(chǎng)合，適用于不一樣的貨物，運(yùn)輸方式也不一樣，兩者相似卻又有如此大的差別，它們只是構(gòu)成了道路運(yùn)輸貨物運(yùn)輸?shù)囊徊糠帧Ｋ鼈冊(cè)谟米约旱膭谧鞣奖阌谌藗兊纳睿瑢儆跁r(shí)代的產(chǎn)物和人類智慧的結(jié)晶，有了他們大大加快了貨物運(yùn)輸?shù)姆奖憧旖莸牟椒ァ?

總的概括起來(lái)集裝箱貨車和箱式貨車的zui大區(qū)別如下：

集裝箱貨車具備快速的裝卸附件如：上下八個(gè)角件、能快速裝卸、具備一立方米以上的體積等條件，廂式貨車是貨箱和底盤(pán)相對(duì)連為一體，不便快速裝卸。

什么是箱式貨車

簡(jiǎn)單的來(lái)說(shuō)，箱式貨車就是運(yùn)載著可以裝卸的集裝箱，并且專門(mén)用于運(yùn)輸?shù)呢涇嚕瑹o(wú)論是長(zhǎng)途運(yùn)輸還是短途運(yùn)輸，箱式貨車都有著較高頻率的應(yīng)用。在國(guó)內(nèi)還是國(guó)外，都有箱式貨車的使用。

箱式貨車可以裝載的貨物類型眾多，一般可以運(yùn)輸食品、服裝、小型的器械等，另外海產(chǎn)品等也需要這種貨車運(yùn)輸，我們?cè)诠飞辖?jīng)常能夠見(jiàn)到正在行駛的箱式貨車。

箱式貨車的優(yōu)點(diǎn)

箱式貨車作為一種運(yùn)輸車輛已經(jīng)存在了很多年，在很多運(yùn)輸車都被淘汰的情況下，箱式貨車依然存在，那是得益于貨車i本身的優(yōu)點(diǎn)以及設(shè)計(jì)師對(duì)其不斷的改進(jìn)。

因?yàn)榧b箱本身的特點(diǎn)，使得貨物在運(yùn)輸當(dāng)中的損壞率大大的降低，對(duì)于長(zhǎng)途運(yùn)輸來(lái)說(shuō)，選擇箱式貨車運(yùn)輸，降低了物品的損壞率，盡可能的節(jié)省了成本。另外箱式貨車的高i效率運(yùn)輸也是它能夠廣泛應(yīng)用于世界各地的一大優(yōu)勢(shì)。

廂式貨車該怎么樣保養(yǎng)？

廂式貨車剎車片一般來(lái)說(shuō)，當(dāng)車輛行駛至4—6萬(wàn)公里就要更換了，對(duì)于駕駛習(xí)慣不好的車主來(lái)說(shuō)，更換行程相應(yīng)會(huì)縮短。如車主看到前方紅燈，不收油反而加油，之后采取拖剎辦法等待綠燈放行，就屬于此類習(xí)慣。此外，如果廂式貨車主車不做保養(yǎng)的話，就不可能及時(shí)發(fā)現(xiàn)剎車皮變薄或者完全被磨損。如果磨損的剎車皮沒(méi)有及時(shí)更換，車輛制動(dòng)力會(huì)漸漸下降，威脅到車主安全，而且剎車盤(pán)也會(huì)被磨壞，車主的維修費(fèi)用相應(yīng)大增。如更換剎車皮，費(fèi)用只需563元，但如果連剎車盤(pán)也被損壞的話，整體的費(fèi)用將會(huì)達(dá)到1081元。注意輪胎磨損標(biāo)志二保的輪胎維護(hù)項(xiàng)目中，其中有一條便是輪胎換位。

在緊急情況下使用備胎，車主應(yīng)盡快將其換成標(biāo)準(zhǔn)輪胎。正由于備胎的這種特殊性，所以別克車沒(méi)有采用其它車型備胎與輪胎進(jìn)行循環(huán)換位的方法，而是四個(gè)輪胎對(duì)角換位。目的是使輪胎的磨損比較平均，延長(zhǎng)其使用壽命。另外，輪胎維護(hù)項(xiàng)目還包括調(diào)整氣壓。對(duì)于胎壓，車主可不能輕視，如胎壓過(guò)高，容易磨損胎面的中部。

值得提醒的是，測(cè)量胎壓如果不憑借氣壓表，車主是很難目測(cè)準(zhǔn)確的。輪胎日常使用還要一些細(xì)節(jié)問(wèn)題。如注意胎紋與磨損標(biāo)志之間距離，一般來(lái)說(shuō)距離在2—3mm以內(nèi)就應(yīng)換新胎。又如，輪胎被扎，如果是胎側(cè)部位，車主千萬(wàn)不能聽(tīng)信快修店建議，進(jìn)行補(bǔ)胎，而應(yīng)立即換胎，否則后果將會(huì)很嚴(yán)重。因?yàn)樘?cè)很薄，修補(bǔ)后將無(wú)法承受車重壓力，容易發(fā)生爆胎。