江蘇公路玻璃纖維土工格柵30-30值得信賴

   耐高溫車轍 瀝青混凝土在高溫時具有流變性，具體表現在

夏季瀝青道路面層發軟、發粘；在車輛荷載作用下，受力區域產生凹陷，車輛荷載撤除后瀝青面層無法完全恢復至受荷前的狀況，即產生了塑性變形；在車輛的反復碾壓的作用下塑性變形不斷積累，形成車轍。我們對瀝青面層結構進行分析后，可以知道由于高溫下瀝青混凝土具有流變性，而在受到荷載時，面層中沒有任何可以約束瀝青混凝土中集料運動的機制，造成瀝青面層的推移，這就是形成車轍的主要原因

鋪筑瀝青砼

1．為了方便汽車在玻璃纖維土工格柵上和已噴灑瀝青路面上行走而不帶動土工格柵，在半幅路面攤鋪完土工格柵后，再灑上5mm的石粉。

2．在土工格柵的起始端要用鐵釘加強固定，并灑一層粘層瀝青。

3．禁止汽車在土工格柵上剎車、轉彎、調頭。

4．當土工格柵被汽車拉起，應立即用攤桿推平。

5．用瀝青混凝土鋪機攤鋪瀝青混凝土路面。

玻纖土工格柵在施工時的有關注意事項　　

玻纖土工格柵是以高強無堿剝離纖維通過精編工藝制成網狀基材，經外表圖覆處理而制成的半剛性成品。

玻璃纖維土工格柵具有經，緯雙向很高的抗拉強度和較低的延伸率，并具有耐高溫，耐低寒，抗老化，耐腐蝕等功能，廣泛應用于瀝青路面。水泥路面及路基。堤壩護坡，機場跑道，防沙治沙等工程項目。

1、玻纖土工格柵施工場地：請求壓實平坦、呈水平狀、清除尖刺突起物。

玻纖土工格柵廠家施工：

2、玻纖土工格柵格柵鋪設：在平坦壓實的場地上，裝置鋪設的格柵其首要受力方向(縱向)應垂直于路堤軸線方向，鋪設要平坦，無皺折，盡量張緊。用插釘及土石壓重固定，鋪設的格柵首要受力方向是通長無接頭，幅與幅之間的銜接可以人工綁扎搭接，搭接寬度不小于10cm。如設置的格柵在兩層以上，層與層之間應錯縫。大面積鋪設后，要全體調整其平直度。當填蓋一層土后，未碾壓前，應再次用人工或機具張緊格柵，力度要均勻，使格柵在土中為繃直受力狀況。

3、玻纖土工格柵填料的挑選：填料應按規劃請求選擇。實踐證明，除凍住土、沼地土、硅藻土外均可用做填料。但礫類土和砂類土力學功能安穩，受含水量影響很小，宜優先選用。填料粒徑不得大于15cm，并留意控制填料級配，以確保壓實分量。