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發動機在行駛里程數多了之后會產生一定的積碳，發動機內部也會產生一定的油污與雜質。因此發動機清洗這個項目就有了存在的必要。目前發動機清洗常見的有兩種方式，一種是添加幾百毫升的清洗劑到發動機里，然后讓發動機運行清洗十幾分鐘，然后把多出來的機油與清洗劑混合體排出來。第二種方法是將機油完全抽出，再將發動機清洗劑加入發動機中運行。十幾分鐘之后將清洗劑排出來，再加入機油。

積碳是指燃料與串入燃燒室的潤滑油在不能完全燃燒時，所產生的膠質（主要成分是羥基酸、瀝青質、加油質等）從而粘附在進/排氣門、氣缸邊緣、活塞頂部、火花塞、燃燒室）經過發動機反復高溫的作用下，不斷積累形成的硬質膠結碳，即積碳。由于積碳這種黑膠物質有吸收的特性，所以這層積碳會吸收，被吸收的再被燒成膠碳行成更厚的積碳，更厚的積碳再吸收更多的，如此循環直到形成過多積碳。

現今的引擎技術雖以相當進步，但是燃燒室效率也僅達25%---30%而已，因此積碳主要原因有：1、品質不佳所引起；2、駕駛人員的不良駕駛習慣；3、城市擁擠的交通環境；4、車輛機械結構。而燃燒室的積碳則是因成分中的膠質與無法完全引爆的碳氫化合物，產生的微小碳粒未能隨廢氣排出而堆積在燃燒室內造成的。燃燒室如果積碳嚴重會使燃燒室溫度升高，就會產生爆震。所以清除進氣門以及燃燒室的積碳是很有必要的。