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     廣州市忠義國際貨運代理有限公司”以貨代為業務發展；公司注冊資金為510萬元。國家頒發的“N.V.O.C.C”無船承運人資質，自有大型倉庫并擁有多輛集裝箱拖車及散貨廂車及平板車等各式車輛；并具有海運及陸運代理資格，是國內極具競爭優勢的國際貨運代理公司。廣州到南美進口物流服務熱線。



      內陸放貨到內陸的貨，清關后船公司會給一個PICK UP No.，代理拿到此PICK UP No.后通知C/N，卡車公司憑此號碼提貨 (此號碼要等：、貨到達堆場并從火車上下柜，B、海關放行后，C、船公司放行后，才可以拿到，缺少任何一項都拿不到)。所以，內陸的貨需要花很長時間跟蹤，在到C/N收到PICK UP No.為止。廣州到南美進口物流服務熱線。


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      一般的貨運代理由于貨源的局限性，只能集中向幾家船公司訂艙，很少能滿足船公司的需求，因此在成交海運拼箱貨時，盡量不要接受船公司，以免在辦理托運時無法滿足要求。廣州到南美進口物流服務熱線。在與客戶洽談成交時，應特別注意相關運輸條款，以免對方的開出后在辦理托運時才發現無法滿足運輸條款。


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南美航線運輸需求量的快速增長，以及一些班輪公司（尤其是40英尺高的集裝箱）的嚴重短缺，造成航線上的空間供應超過需求量，市場運輸費繼續急劇上升。

　　南美東部航線指數為1320.7點，比上一期上升15.2%；南美西部航線指數為1603.2點，比上一期上升35.9%。南美航線將很難在11月甚至是10月底之前找到機艙，運輸費將繼續上浮。

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