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鋼結構設計中受彎工字梁的受壓翼緣的屈曲，是沿著工字梁的弱軸方向屈曲，還是強軸方向屈曲？

當荷載不大時，梁基本上在其較大剛度平面內彎曲，但當荷載大到一定數值后，梁將同時產生較大的側向彎曲和扭轉變形，后很快的喪失繼續承載的能力。此時梁的整體失穩必然是側向彎扭彎曲。

解決方法大致有三種：

1、增加梁的側向支撐點或縮小側向支撐點的間距

2、調整梁的截面，增加梁側向慣性矩Iy或單純增加受壓翼緣寬度（如吊車梁上翼緣）

3、梁端支座對截面的約束，支座如能提供轉動約束，梁的整體穩定性能將大大提高

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鋼結構設計中的熱軋和冷軋有什么區別？

熱扎是鋼在1000度以上用軋輥壓出, 通常板小到2MM厚,鋼的高速加工時的變形熱也抵不到鋼的面積增大的散熱, 即難保溫度1000度以上來加工,只得犧牲熱軋這一便宜的加工法, 在常溫下軋鋼, 即把熱軋材再冷軋, 以滿足市場對更薄厚度的要求。2、基礎荷載計算時，千萬別漏算荷載（包括底層墻體荷載重量等）3、基礎（包括地梁、承臺等）的標高要滿足上部管線的通過，一般其上預留300mm。當然冷軋又帶來新的好處, 如加工硬化,使鋼材強度提高, 但不宜焊, 至少焊處加工硬化被消除, 高強度也無了, 回到其熱軋材的強度了，冷彎型鋼可用熱扎材, 如鋼管，也可用冷扎材，冷扎材還是熱軋材,2MM厚是一個判據， 熱軋材薄2MM厚,冷扎材厚3MM。

鋼結構設計時，有時要考慮多種失穩狀態,比如壓桿,除了有彎曲屈曲以外,還可能產生扭轉屈曲和彎扭屈曲,老的規范GBJ17-88沒有關于壓桿彎扭屈曲的章節,新規范則增加了與此有關的條款。檁條的截面高度取決于跨度、檁距和荷載大小等因素，一般取檁條跨度的1／35～1／50。凡是截面為單軸對稱的壓桿,都應該考慮彎扭屈曲的可能性。因此作為一種低級的解決辦法是柱子盡量用雙軸對稱的截面。但在桁架和塔架中則是不可能避免的。

鋼結構設計地腳螺栓一般都是土建單位埋，鋼結構廠家出圖，他們有時能把地腳螺栓的位置轉了90度，等復查時，已經來不及了;還有尺寸偏差給你來個偏移50~100mm也不希奇。所以在施工前一定要特別提醒，有交底的文字依據(自我保護嗎)。