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3、柴油錘打樁機

主體也是由汽缸和柱塞組成，其工作原理和單缸二沖程柴油機相似，利用噴入汽缸燃燒室內的霧化柴油受高壓高溫后燃爆所產生的強大壓力驅動錘頭工作。柴油錘按其構造形式分導桿式和筒式。導桿式柴油錘以柱塞為錘座壓在樁帽上，以汽缸為錘頭沿兩根導桿升降。打樁時，先將樁吊到樁架龍門中就位，再將柴油錘擱在樁頂，降下吊鉤將汽缸吊起，又脫開吊鉤讓汽缸下落套入柱塞，將封閉在汽缸內的空氣進行壓縮，汽缸繼續下落，直到缸體外的壓銷推壓錘座上燃油泵的搖桿時，燃油泵就將油霧噴入缸內

13、正前方吊樁時，對混凝土預制樁，立柱中心與樁的水平距離不得大于4m；對鋼管樁，水平距離不得大于7m。嚴禁偏心吊樁或強行拉樁等。

14、使用雙向立柱時，應待立柱轉向到位，并用鎖銷將立柱與基桿鎖住后，方可起吊。

15、施打斜樁時，應先將樁錘提升到預定位置，并將樁吊起，套入樁帽，樁尖插入樁位后再后仰立柱，并用后支撐桿頂緊，立柱后仰時打樁機不得回轉及行走。

國內打樁機普遍使用6×19S-WRC，6×29F-IWRC，6×31WS-IWRC，6×36WS-IWRC等結構鋼絲繩，由于打樁機作業的地質較復雜，工作負荷較重等原因，致使鋼絲繩耐磨性差、抗擠壓性不強、使用壽命短，造成使用者頻繁更換鋼絲繩，增加了成本。

介紹K[6×K36WS-（6×K7-1×K7）]—28打樁機用雙壓實鋼絲繩設計、制造過程。鋼絲繩捻距倍數為6.2～6.5，股的捻距倍數為7.7～8.0，繩徑D與股徑d的比值為2.94，股徑d與外層鋼絲δ3之比為5.77，并根椐股捻距倍數，確定股中各鋼絲直徑比：δ0:δ1:δ2大:δ2小:δ3 =1.212:0.848:0.848:0.636:1.000。

對于想買打樁機的客戶來講，肯定是想買一臺價格低質量好的打樁機，為此很多客戶不遠千里來山東考察，有些客戶買加的打樁機性價比很高，有些客戶買回去的打樁機用不了幾天就有多處質量問題，都是來考察，為什么差別這么大？下面給大家簡單的介紹下打樁機

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