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發布時間：2020-08-13 15:26

合格乘務員培訓四步曲

萬米高空，訓練有素的乘務員總會給南來北往的旅客留下深刻的印象。那么您知道這些乘務員能夠達到獨立服務的要求必須要經過這四步培訓嗎？

第步：課堂理論培訓

第二步：模擬艙實操培訓

第三步：真實飛機上的座艙培訓

那么第四步是什么呢？而且第四步重要的不要不要的，因為局方專門對此下了咨詢通告，明確了乘務員在這一步的訓練種類、各種類的訓練時間及相關的檢查要求。

到底是什么啊？不賣關子了，那就是一個合格乘務員盡管歷經了前三步的千錘百煉，但想成功“出爐”還必須經過航線帶飛及檢查放單這一關。

那么問題又來了，誰有資格帶飛這些準乘務員呢？當然是航線帶飛教員了？那么怎么能當上航線帶飛教員呢？今天您若在培訓部的403教室里，那以上問題的答案您就了然心中啦。

從乘務長到帶飛教員對乘務員而言是職業生涯的一個重要升級，這不僅僅與職業的榮耀有關更在當上的那一刻就要承擔起一份沉甸甸的責任，因為乘務員整體素質的發展很大一部分就取決于這些帶飛教員的帶飛水平，所以培訓部對此課程經過了項目組的集體研討和精心打磨，從人員的角色轉變到教員定位，從帶飛標準到模擬演練，課程采用了線上網絡學習和課堂現場互動雙培訓模式，使有資格參訓的乘務長們在短平快的節奏中完成了自己職業生涯中的一個華麗攀登。那時，該公司對空姐的身高標準最為嚴格，要求女性乘務員身高不得低于1。民航空乘專業培訓機構

空乘就業前景如何？

空中乘務專業就業前景分析

隨著經濟的不斷發展，各個國家的交流也可以變的更加頻繁起來。由于人們的生活水平也在不斷的提高加上飛票價格不貴，所以飛機成為人們主要的交通工具，那么飛機上的空乘人員需求也會增大。

目前我國空乘專業人才缺口接近50萬，我國正處于從"民航大國"向民航強國的偉大轉變過程中。據統計，目前我國對空乘專業人才需求接近50萬。在未來很長一段時間內，我國航空人才都將處于短缺狀態人才缺，相比于其他行業，民航業的人才引進是相對獨立，甚至閉塞，這也是造成我國空乘專業人才緊缺的現象的重要原因。專職安全員的職責是保證飛機在飛行的過程中不會受到來自乘客的干擾，以及在飛機出現緊急情況時穩定維持乘客的秩序，防止任何因素影響到機長采取應急措施等。

2011-2020年運力增長需求態勢：

根據中國民用航空局統計：

1、2010年—2020年10年間，民用航空公司飛機增加量大約為：4300－1608≈2700（架）；

2、我國專業航空人才人數需求量:飛機數量 = 200： 1；

3、10年內需要新增專業航空人才數量：200×2700=540000，每年需要新增540000÷10=54000人/年；

4、因為在崗員工的離休、退休、辭職離職等原因，需要遞補 20000人/年；

5、專業航空人才在航空行業平均每年需求總量為： 54000 20000=74000人

對于空乘專業，

大部分人談不上陌生，

也說不上很熟悉，

處于對這個專業朦朧認知階段。

聽到過很多人會這樣問：

飛機上看到的更多是空姐，男生做空乘合適嗎？

?空乘專業介紹

空乘專業是培養適應21世紀民航運輸事業發展，具有堅實的英語基礎、突出英語應用能力，較高的人文素質，受過專門航空運輸技能知識訓練的實用型民航高空中乘務員。一般學校都是和企業聯合培養的。學生畢業后可在各大航空公司就業。

就業方向

空乘專業是比較熱門的專業之一，是在航空空乘從事服務類崗位的，一般都代指空姐。其次要注意發型，額頭處不要有劉海，頭發要全部梳起來，保持發型的整齊。不過學習空乘專業，不一定都是要去做空乘的，學生畢業后，主要從事民航乘務員和民航安全員及民航地勤等相關工作，也可從事國際郵輪、外資企業、金融保險電信、大眾傳媒、廣告等單位的外事接待、秘書、人事、公關禮儀等管理和實務工作。