駐馬店航空空乘培訓(xùn)學(xué)校服務(wù)放心可靠 盛世航空學(xué)校

乘務(wù)員

乘務(wù)員是對(duì)交通運(yùn)輸工具上服務(wù)人員的概稱，是在公共交通工具上為乘客提供服務(wù)的工作人員，如列車乘務(wù)員、公交乘務(wù)員、空中乘務(wù)員等。3、報(bào)名條件：五官端正，無明顯傷痕，色嗅覺正常，雙眼裸視力不低于4。乘務(wù)員的主要職責(zé)是為乘客提供熱情的服務(wù)，確保旅客出行舒適與安全，并及時(shí)處理旅途中的各種突發(fā)事件。隨著我國(guó)，交通行業(yè)的快速發(fā)展，尤其是高鐵、民航的快速發(fā)展，高鐵乘務(wù)，與空中乘務(wù)就成了當(dāng)下比較熱門的職業(yè)。駐馬店航空空乘培訓(xùn)學(xué)校

空姐的職業(yè)規(guī)劃

空姐是吃青春飯的嗎?實(shí)際上，“空姐”并不是吃青春飯的職業(yè)，它有很大的職業(yè)發(fā)展和晉升空間。畢業(yè)生入職后，經(jīng)過數(shù)年的經(jīng)驗(yàn)積累，可以逐步晉升到乘務(wù)長(zhǎng)、主任乘務(wù)長(zhǎng)等。

15-18歲：航空院校開始學(xué)習(xí)空乘專業(yè)，經(jīng)過1-3年的理論學(xué)習(xí) 1年的實(shí)踐課程，成為合格的空乘人員。

18-23歲：大學(xué)畢業(yè)，正式進(jìn)入航空公司工作，經(jīng)過3-6個(gè)月的實(shí)習(xí)成為一名正式的乘務(wù)員。一周飛行40個(gè)小時(shí)，一個(gè)月飛100多個(gè)小時(shí)，月收入在8000元左右。

23-35歲：飛齡超過三年，經(jīng)過航空公司領(lǐng)導(dǎo)小組考評(píng)確認(rèn)通過晉升為乘務(wù)長(zhǎng)。月收入在12000元左右。

35-45歲：飛齡超過十年，順利晉升為主任乘務(wù)長(zhǎng)，管理著前艙后艙共計(jì)十幾名乘務(wù)員。月收入在20000元左右。

45-60歲：退出一線崗位轉(zhuǎn)為幕后，可從事公司的管理工作及培訓(xùn)工作。月收入在50000元左右。

60歲后：享受高薪退休，美麗人生。

讀空乘專業(yè)應(yīng)該如何選擇學(xué)校？

雄厚的師資力量

所謂“名師出高徒”，優(yōu)的老師為學(xué)生指點(diǎn)疑惑，讓你在學(xué)習(xí)的過程中少走彎路。具備多年飛行經(jīng)驗(yàn)的老師，手把手、面對(duì)面進(jìn)行實(shí)際經(jīng)驗(yàn)教學(xué)對(duì)學(xué)生更有利。

靈活、實(shí)用的教育模式

填鴨式的理論教學(xué)會(huì)讓學(xué)生只停留在紙上談兵的想象中，可能會(huì)逐漸消磨學(xué)生對(duì)專業(yè)的興趣和斗志，而現(xiàn)如今，空乘教學(xué)摒棄了以往枯燥的方式，實(shí)行“2 1”職業(yè)教育方式，即兩年專業(yè)理論與一年實(shí)訓(xùn)實(shí)習(xí)相結(jié)合，以學(xué)生就業(yè)為導(dǎo)向，技能培養(yǎng)為主導(dǎo)的教學(xué)方式，能為學(xué)生提供的教學(xué)與實(shí)操。而那些被錄取的“幸運(yùn)兒”也需要權(quán)衡一下這個(gè)行業(yè)的利弊，畢竟少數(shù)人愿意減掉頭發(fā)，忍受滿世界飛行的奔波之感。

訓(xùn)練航空實(shí)訓(xùn)基地

空中乘務(wù)員相當(dāng)注重學(xué)生的實(shí)操經(jīng)驗(yàn)，因此選擇學(xué)校時(shí)要看學(xué)校是否有實(shí)訓(xùn)設(shè)備。我們的實(shí)訓(xùn)基地是國(guó)內(nèi)模大的實(shí)訓(xùn)基地，根據(jù)中國(guó)民航局中的相關(guān)規(guī)定和要求設(shè)計(jì)，多機(jī)型、多科目、多功能，讓學(xué)生在實(shí)操的同時(shí)掌握實(shí)用的技能。

完善的就業(yè)保障

學(xué)校與國(guó)內(nèi)多家航空公司、外航服務(wù)公司、機(jī)場(chǎng)、空港酒店及郵輪公司合作，打通了就業(yè)渠道，學(xué)員入學(xué)就簽訂推薦就業(yè)協(xié)議，為學(xué)生的就業(yè)提供了有力的就業(yè)保障。

以上就是選學(xué)校主要衡量的點(diǎn)，后祝大家早日夢(mèng)想成真！