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隧道風機做為隧道的關鍵服務廳，是雙重(正翻轉)軸流式發燒友，被設定在地鐵站的兩邊的設備室，區間送風機室，長隧道隧道隧道隧道內。隧道的風往前轉動，風頻隧道外吹進氣體，風頻隧道中吹進氣體。在業內，機器設備編碼一般是TVF XX。

隧道風機

　　城市公共交通系統軟件隧道一般根據活塞桿風。換句話說，活塞桿風是靠列車運作的。可是，為了實現這一區間隧道的一切正常與應急，隧道風機務必自然通風。在地底區間的隧道中設定了自然通風量大的隧道通風系統軟件，保證了該區間的隧道安全性。

可以看出，隨著安裝角增大，風機的全壓效率也隨之增大，呈現出平移特性。這主要是由于當安裝角不是很大時，適當增大安裝角，便增大了來流氣流角，壓力隨之增大，翼型的特性得到充分利用，因而效率逐漸升高。安裝角為β=32°時，電機已經出現超載，如果安裝角過大，會使阻力迅速增加，氣流的能量損失增大，葉率也會更大，電機超載愈加嚴重，從而使風機的效率下降。

4.3.4 控制器的設計

　　對控制器的設計要求則是能按預定程序來控制水平換向的旋轉速度。如，換向開始和終了時速度要慢，中間可適當加快，整個動作時間應在 2 min 內完成。

4.4 系統控制方案的確定

　　 當需要反風時，由通風系統控制室發出指令，使風機進入換向工作狀態。

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