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發布時間:2020-08-04 08:41  







程力冷藏車廠家的制冷方式有哪些?
程力汽車主導產品有灑水車、油罐車、垃圾車、化工車、石油液化氣運輸槽車及儲罐(壓力容器)、吸糞車、吸污車、隨車吊、高空作業車、廂式貨車、自卸車、半掛車、清障車、消防車、水泥攪拌車、散裝水泥車、教練車、防爆器材運輸車、牽引車等九大系列300個車型,220多個品種上國家公告目錄,年生產能力達100000多臺套。
水冰及鹽冰制冷:
在大氣壓力下,冰的融點為0℃。冰融化時的吸熱為334.8kJ/kg在水冰中添加鹽類可降低其融點。在一定范圍內,水冰中鹽的成分越多,則融點越低。實驗證明,當加入的質量為水冰質量的29%時,其混合物的融點可達到值-21.2℃。若再增加鹽分,則融點不再下降。通常是根據冷藏貨物的運輸適溫來選擇不同成分的鹽冰。例如采用含鹽量為22%的鹽冰,車廂內溫度可保持在-18至-13℃。
水冰制冷裝置投資少,運行費用低,但是普通水(鹽)冰單位質量的吸熱量較小,車廂內降溫有限。此外鹽冰融化后會污染環境、食品,腐蝕車廂和值貨物受潮。因此水(鹽)冰制冷主要月于魚類等水產品的冷藏運輸。
干冰制冷:
在一個大氣壓力下,干冰(固態CO2)的升華溫度低(-78.9℃),升華吸熱量大(573.5kJ/kg),故將它作為車廂冷源,不僅可以獲得較低溫度(一般低于-20℃),而且可獲得較大的制冷量。因此該制冷方式適于冷凍食品的運輸。
干冰制冷裝置簡單、投資和運行費用較低、使用方便、貨物不會受潮。干冰升華產生的COZ氣體能抑制微生物繁殖、減緩脂肪氧化以及削弱水果蔬菜的呼吸。但是,干冰升華易引起結霜;CO2氣體過多則將導致水果、蔬菜等冷藏物呼吸困難而壞死;廂內溫度難調;干冰成本較高,且消耗量較大,故實際應用較少。
冷板制冷:
冷板裝置本身較重、體積較大,占據了車廂的一定容積,而且冷板充冷一次僅可持續工作8-15H。因此冷板制冷適于中、輕型冷藏車的中、短途運輸,近幾年來,隨著能源和環境污染間題日益突出,冷板制冷的應用發展較快,已成為僅次于機械制冷的制冷方式。
冷藏車還在磨合期期間該注意什么
冷藏車蒸發器表面結霜太厚或積塵過多,導致廂體溫度下降緩慢的另一重要原因是蒸發器傳熱效率低,這主要是由于蒸發器表面霜層過厚或積塵過多引起的。由于廂體蒸發器的表面溫度大多低于0℃,而廂體濕度相對較高,空氣中的水分極易在蒸發器表面結霜,甚至結冰,影響蒸發器的傳熱效果。為防止蒸發器的表面霜層過厚,需定期對其進行除霜。有兩種除霜方法,具體如下:
一、忌發動機高速運轉
冷藏車在磨合期間,行駛速度不要超過該檔位的時速的百分之六十,有一點需要注意這個速度并不是,轉速更重要。因為發動機的磨合主要是指發動機的磨平、磨順的過程,過高的轉速會使本身就不是很平的輪軸表面受損,所以應該注意發動機的轉速,一般來說只要轉速不超就沒關系。
二、忌重負荷、長時間行駛
冷藏車磨合期間,重負荷行駛會有損機器,所以在磨合期間不要裝過重的貨物,長時間的行駛會加大零部件的老化程度,這點對新車來講危害是非常大的。
三、忌緊急制動
冷藏車緊急制動不僅會使磨合中的制動系統受到沖擊,還會加大底盤和發動機沖擊負荷,所以在行駛的300公里內盡量不要采用緊急制動。如果確實有突發情況,盡量先踩離合后踩剎車,減小對發動機的沖擊。
四、平穩起步、緩慢加速
新冷藏車起步時動作要清還,起步盡量平穩。發動機啟動后,要充分熱車,在緩慢起步,避免急起步,急剎車,告訴過彎等激烈的駕駛現象,盡量做到低檔起步,緩慢加速,行駛1公里左右換入高速檔為佳。