大輪堆高車參數高性價比的選擇

中國叉車的歷史

　

1970年

　　無錫大隆電工機械廠成立。

　　1972年

　　一機部起重機運輸機械研究所、四機部十院等聯合測繪手動液壓叉車，由天津手板葫蘆廠試生產。

　　1973年

　　9月 上海海運學院與上海學院與上海港機五區合作，設計試制成功了一臺10t內燃叉車。

　　同年，臺灣臺勵福股份有限公司成立。

　　同年，寶雞鏟車廠研制了我國臺2t內燃靜壓傳動叉車。

　　同年，靖江叉車總廠成立。

　　1974年

　　遼西機械一廠更名為“錦州起重機械廠”.開始生產1.5噸至2噸內燃叉車。

　　1975年

　　上海鐵床廠（上海滬光叉車廠前身）年產1t內燃叉車1050臺，是我國家年產量突破千臺的企業。

　　1976年

　　1月 山西機器廠試制成功了CPQ-1Q型全自由提升1t集裝箱叉車。

　　5月 無錫市電瓶車廠試制了一臺0.5t高位揀選式蓄電池叉車，起升高為4m，司機可隨叉架上升。

　　林業部鎮江林業機械廠研制成功了3t內燃側面叉車，1978年通過鑒定。

　　同年，一機部起重運輸機械研究所負責研制成功了我國臺0.5t高起升三向堆垛電瓶叉車、自動導向搬運車等6項產品。

　　1978年

　　杭州新登電動車輛廠成立。

　　1979年

　　1月 寶雞鏟車廠和寶雞永紅起重運輸機械廠等聯合組成寶雞叉車制造公司。下設5個廠和1個叉車研究室。

　　2月 北京礦山機械廠和北京運輸機械廠等聯合組成北京市叉車總廠。

　　3月 大連鏟車廠、大連前進機械廠等聯合組成大連叉車總廠。

　　10月 衡陽汽車配件廠、衡陽地區農機廠、衡陽地區機床三廠組成湖南叉車總廠。

　　1980年

　　一機部批準北京市叉車總廠以補償貿易方式從日本三菱重工引進1~5t內燃叉車系列制造技術。

2000年

　　經浙江省和杭州市批復同意，杭州叉車總廠改制注冊成立了由全職工控股、經營者持大股、國家參股的杭州叉車有限公司。

　　同年，浙江諾力公司成立，專注于輕小型搬運車輛及電動倉儲車輛的研發、生產和銷售。

　　2002年

　　6月 北京京城控股公司與韓國現代重工株式會社共同投資組建北京現代京城工程機械有限公司，在北京舉行簽約儀式。投資總額2750萬美元，中外投資比例為4:6.將生產現代液壓挖掘機和4個系列的叉車。年產5100臺。

　　9月 中叉公司成立二十周年慶祝大會在遼寧省錦州市舉行。

　　同年，柳工收購上海滬光叉車公司，正式更名為柳工集團上海柳工叉車有限公司，并注入啟動資金4000萬元。

　　同年，臺灣友嘉在浙江杭州成立叉車事業部。

　　2003年

　　臺勵福.雙力公司掛牌營運。

　　10月 杭叉年產萬臺叉車下線。

　　11月 經大連市政府批復同意，大連叉車總廠實行產權制度改革，2003年11月8日更名為大連叉車有限責任公司。

　　同年，杭叉并購寶雞通力達。

　　同年，靖江寶驪叉車有限公司成立。

　　同年，日本豐田叉車公司在中國昆山成立豐田工業（昆山）有限公司。

　　2004年

　　被安徽省列為2004年主要任務之一的“合力工業園”建設項目正式破土動工。

　　7月，德國永恒力集團在中國建立了其直銷公司—永恒力叉車有限公司。

　　同年，浙江佳力科技股份有限公司介入防爆叉車行業。

　　同年，桂林玉柴機器進軍叉車業。

　　同年，韓國LIFTMAX叉車公司通過代理進軍中國工業車輛市場。

　　同年，日本三菱叉車公司在上海外高橋保稅區正式注冊成立菱重叉車（上海）有限公司。

　　同年，日本小松叉車株式會社在中國山東濟寧注冊成立一家獨資叉車制造企業，投資總額1600萬美元。

　　同年，臺灣璦瑞盟叉車有限公司將進軍中國市場。

　　

叉車的歷史——從1900-2019（一、二）

此外，日本叉車以附加裝備作為標準裝備進入了歐美市場，同時將市場價格降低了35％。在1980年代，歐洲叉車工廠發動了反攻，并試圖通過增加向其大陸進口叉車和提高關稅來限制從亞洲進口叉車。同年12月寶雞鏟車與武漢水運工程學院合作，研制成功了我國臺2t內燃叉車，并投入小批量生產。日本反應很快，首先是豐田在歐洲（法國安塞尼）建立自己的叉車生產廠，不久其他日本公司也將效仿：TCM（比利時的布魯日），MItshubish（荷蘭的阿爾梅勒），NISSAN（西班牙的潘普洛納） ，Komatsu（首先在英國的萊頓巴扎德（Leighton Buzzard），然后在意大利的巴里（Bari）建廠。

在美國也出現了類似的情況，從日本開始進口叉車，并在1970年始勢頭強勁。當美國人效仿歐洲，限制從日本進口時，日本公司也在美國建立了自己的生產基地：位于伊利諾伊州的馬倫哥的Nissan叉車，印第安納州的TOyota叉車。在研究和選用物料搬運機械時，不僅應了解物料的特性、搬運的目的和要求，以及作業時對環境是否受干擾和污染，還必須結合整個生產或作業流程來考慮，使搬運機械與其前、后的各種機械密切聯系成為一個系統，以減少裝卸環節，增加經濟效益。Komatsu叉車則在加州La Mirada市建廠（洛杉磯附近）。

叉車的歷史——

沒錯，幾年之后，在美國的銷售停滯了。NYK將其出口轉移到了三菱的分銷網絡中。但是，在1994年，三菱公司本身開始生產叉車后，這種商業聯合逐漸開始減少。福特并不是個大眾汽車制造商（兩年前奧爾茲比爾夫（Oldsmobil）推出），但福特品牌成為了品牌。目前，NYK設備通過獨立貿易伙伴在國外銷售。然而，該品牌的產品，在國外并不像在日本國內那樣。據一些估計，在日本電動叉車市場上，其份額超過40%。目前，該公司在日本的京都和滋賀市設有兩家工廠。

?TCM。TCM公司(Toyo Carrier Manufacturing Co.)于1949年在日本大阪成立--名為日本東洋運輸機械制造有限公司。1954年，公司更名為東洋運輸機械有限公司。儲存期間的蓄電池或是停車期間自放電的蓄電池需要定期進行維護充電，以使其保持隨時可用的狀態。由于與美國克拉克設備公司(Clark Equipment)的技術合作，共同開發了臺日本叉車。盡管該公司終掌握了包括電動驅動設備在內的整個設備范圍，但仍宣布自己成為日本第三大叉車制造商，并以其重型輪式裝載機和及挖掘機而聞名。1960年由于與Clark 設備公司的技術合作，TCM制造了日本臺輪式裝載機。