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土石方 運輸車輛安全教育培訓內容

1、車輛應車容整潔、車身周正。車輛的裝備、安全防護裝置及附件應齊全有效。

2、車輛的整車技術狀況，污染物排放、噪聲應符合國家有關標準及規定。

3、全車各部位在發動機運轉及停車時應無漏油、漏水、漏電、漏氣現象。  

4、車輛的液壓系統應管路暢通，密封良好；操作桿無變形，無卡阻：分配器元件配合良好，安全閥動作靈敏可靠；工作部件在額定速度范圍內不應有爬行、停滯和明顯沖動現象。  

5、車輛發動機應安裝牢固可靠，動力性好，運轉平穩，無異響，起動和停機性能良好。  

6、發動機起動系、點火系、燃料系、潤滑系、冷卻系應機件齊全，性能良好，安裝牢固，線路、管路不磨碰。  

7、車輛方向盤的自由轉動量從中間位置向左右各不得大于30度。

8、車輛轉向應輕便靈活，行駛中不得輕飄、擺振、抖動、阻滯及跑偏現象。在平直的道路上能保持車輛直線行駛，轉向后能自動回正。  

9、車輛的方向盤轉向力及前輪側滑量應符合的有關標準和規定。

10、前輪定位值應符合設計規定。  

防護措施分層分段開挖采取分層分段開挖，地下連續結構等效果比較明顯。值得注意的是基坑施工時間不宜過長。整體施工粗精得力，工程才能夠順利完工。確定降水井數量降水量的多少勢必會對深坑基坑產生分裂等影響，要及時根據各個地層的情況，實施有效的降水方法，以及建立可行的降水井，保證深基坑的穩定性。一階段為初始檢測，主要包括根據現場實際條件和距離基坑的距離，對房屋整體傾斜、房屋沉降布置監測點，并對上述監測內容設置初始值，根據房屋的結構特點和影響因素，確定房屋報警值等，為后續檢測監測工作提供基本依據。其他當發現基坑變形的時候，或者出現一些危險情形比如說當時的環境局限性時，就要果斷處理，以底板分塊施工或者是增加斜支撐等方式來解決這樣的矛盾。即使周邊環境不出現過多問題，在深基坑開挖時也要注意及時將主動的土壓力降低，可以采取墻后卸土的方式。一旦周邊環境有局限性時，就要用草袋等壓在坑內底角的被動區。

堵管

堵管是長螺旋鉆管內泵壓CFG樁成樁工藝常遇到的主要問題之一。它直接影響CFG樁的施工效率，增加勞動強度，造成材料浪費，若故障排除不暢時，使已攪拌的CFG樁混合料失水或結硬，增加再次堵管幾率，給施工帶來很多困難。

若因混合料配合比不合理，和易性不好而發生堵管，需注意細骨料和粉煤灰兩種材料的摻入量，特別是注意粉煤灰摻入量宜控制在60-80千克/立方米。

若因混合料攪拌質量有缺陷，需確保混合料能順利通過剛性管、高強柔性管、彎管和變徑管到達鉆桿芯管內，同時控制好混合料坍落度，宜控制在16-20厘米。

若因設備缺陷而導致堵管，需保證管件連接順暢，確保彎管與高強柔性管等連接緊密，保證墊圈無破損。此外施工人員操作不當也會導致堵管現象發生。