日本車銑復(fù)合價格多重優(yōu)惠「om數(shù)控立車」

加工復(fù)雜盤類零件選擇雷歐數(shù)控立車

采用加寬矩形導(dǎo)軌配合精密刮研貼塑面，X向?qū)к壘捎脻L柱式重載直線導(dǎo)軌，承載大，精度高；合理的結(jié)構(gòu)設(shè)計，完善的加工及裝配工藝，確保機(jī)床長期使用的穩(wěn)定性及精度保持性。

機(jī)床主軸采用廣域大扭矩伺服電機(jī)傳動，既可以低速大扭矩，強(qiáng)力重切削，也可以高速切削。同時滿足粗加工和精加工需求。

立式數(shù)控車床適合制動轂、輪鼓、離合器壓盤類、飛輪殼等零部件的加工，加工零件的內(nèi)、外圓柱面，圓錐面、端面、切槽及倒角。

數(shù)控立車加工汽車制動鼓的工藝，有加工內(nèi)外圓圓柱、錐面、端面、切槽及倒角等一些不同的工藝，制動鼓是短件，盤類，形狀復(fù)雜的中小批零件的加工，以及精度，尺寸要求高的大批量零件的加工，用數(shù)控立車加工合適不過了。

加工汽車制動鼓數(shù)控立車性能及特點(diǎn)

1、偏心大的工件，加工起來，汽車制動鼓數(shù)控立車也不顫抖。

2、機(jī)床主軸采納主軸伺服機(jī)電，適于強(qiáng)力切削；同時也適于整機(jī)的半精加工和精加工；

3、高強(qiáng)度鑄鐵基體，淬火矩形導(dǎo)軌，滑動導(dǎo)軌面貼塑，低速無爬行，精度保持性好；

4、數(shù)控立式車床 X/Z軸采用高gao精度滾珠絲杠和絲杠軸承。

數(shù)控立車內(nèi)外防護(hù)：為滿足不同用戶需求，內(nèi)防護(hù)設(shè)計兩種不同的形式，一種是鎧甲是防護(hù)罩，外觀美觀但成本相對較高；另一種是普通多層鋼拉罩，成本較低，性價比高。在計算過程中發(fā)現(xiàn)，由于主軸前端懸伸量較小，使得主軸本身的剛度好。而加入軸承結(jié)合部后，系統(tǒng)剛度大幅下降，說明軸承剛度對主軸箱系統(tǒng)總剛度的影響很大，是設(shè)計中需要重視的部分。因此，在主軸系統(tǒng)設(shè)計過程中，我們綜合考慮了主軸零件的加工精度、車削剛度等問題。主軸箱系統(tǒng)的靜剛度是主軸靜剛度、主軸軸承靜剛度和主軸箱靜剛度的綜合反映，同時還與軸承配置有關(guān)。

數(shù)控立式車床

1.內(nèi)孔表面粗糙度高。 原因：缸蓋數(shù)控立式車床加工的內(nèi)孔表面粗糙度高，原因很多。可能是由于切削速度高，切削液選擇不當(dāng)，鉸刀主偏轉(zhuǎn)角過大，擴(kuò)孔余量不均勻或過小，刃口不鋒利，擴(kuò)孔邊緣過寬，擴(kuò)孔過程中去屑不良，擴(kuò)孔過程中鉸刀磨損過大，也可能是由于所選銑刀與零件材料不匹配造成的。

2.增加加工孔徑，原因：缸蓋數(shù)控立式車床孔徑逐漸增大的原因可能是：鉸刀外徑設(shè)計值過大或鉸刀邊緣有毛刺、切削速度過高、進(jìn)給速度不當(dāng)或加工余量過大。鉸刀主偏轉(zhuǎn)角過大，鉸刀彎曲，切屑堆積瘤粘在鉸刀邊緣，削刃時鉸刀邊緣擺動差太差，切削液的選擇不合適。也可能是數(shù)控機(jī)床本身存在問題，主軸彎曲或主軸軸承過松或損壞，也可能出現(xiàn)上述問題。