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 現已廣泛被大家使用的鋰離子電池是由鋰電池發展而來的。所以在認識鋰離子電池之前，我們先來介紹一下鋰電池。

   舉例來講，以前照相機里用的扣式電池就屬于鋰電池。鋰電池的負極材料是鋰金屬，正極材料是碳材。按照大家習慣上的命名規律，我們稱這種電池為鋰電池。

   鋰離子電池的正極材料是氧化鈷鋰，負極材料是碳材。電池通過正極產生的鋰離子在負極碳材中的嵌入與遷出來實現電池的充放電過程，為了區別于傳統意義上的鋰電池，所以人們稱之為鋰離子電池。

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　廢電池回收廢電瓶是現在日漸增多的一種污染廢物。這是因為現代高科技產品不斷更新，所用的動力來源大都是電瓶，而電瓶都是消耗品，運用一定時期以后，便會能耗衰竭，變成廢電瓶。于是廢電瓶的數量不斷上漲，引起了社會的重視。那么廢電瓶到底對環境有什么影響呢？

　　廢棄在自然界電池中的會漸漸從電池中溢出來，進入土壤或水源，再通過農作物進入人體，損傷人的。在微生物的作用下，無機可以轉化成，聚集在魚類的身體里，人食用了這種魚后，會進入人的大腦細胞，使人的神經系統受到嚴峻破壞，重者會發瘋致死。有名的日本水俁病也是所形成的。鎘滲出污染土地和水體，然后進入人體使人的肝和受損，也會引起骨質松軟，重者形成骨骼變形。汽車廢電池中含有酸和重金屬鉛泄漏到自然界可引起土壤和水源污染，成果對人形成損害。

      跟著新動力轎車的保有量越來越多，關于電動轎車而言電池作為其重要的部件，決議車輛的功能等方面，而從電池方面來說，電池也是有本身壽數的，新動力車電池的運用壽數是5—8年，或者是行進里程20萬公里。依據新動力轎車電池而言，市面上批新動力車已經到達運用年限，也便是意味著大量作廢電池將進入收回商場。

      關于新動力車型動力電池的收回解決計劃，國家就出臺了《車用動力電池收回使用拆解標準》及《車用動力電池收回使用余能檢測》，而且《車用動力電池收回使用拆解標準》等相關規則，提前做好了未來動力電池作廢、收回、再使用的準備。不過至少，我們能夠從方針規則上面，能夠得出一些門路。

關于動力電池的收回而言，有誰出產誰負責收回，也便是意味著，當電池作廢的時分，需要廠家進行收回處理，作廢的動力電池因為制作工藝先進，即便作廢今后仍然堅持很高的安全性和電功能，依據電池的收回后，對電池其容量進行查看，當電池本質上沒有徹底到達作廢的標準的時分，就把電池用在其它的途徑，如電力儲能等。廢電池回收站點

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鋰離子電池分為液態鋰離子電池和聚合物鋰離子電池。鋰離子電池的電解質是流動的，因此，比鋰聚合物電池更不穩定，碰到外力摔打，或者使用不符合標準的充電器，都可能引起電池爆。很多手機、手提電腦等便攜式電子產品，所用的電池都是鋰電池。