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              挖機(jī)齒輪件電話

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              發(fā)布時(shí)間:2020-11-28 05:54  









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              齒輪比,兩個(gè)直徑不同的齒輪嚙合在一起轉(zhuǎn)動(dòng),直徑大的齒輪轉(zhuǎn)速自然會(huì)比直徑小的齒輪轉(zhuǎn)慢一些,它們的轉(zhuǎn)速比例其實(shí)和齒輪直徑大小成反比,汽車內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速經(jīng)過變速器內(nèi)的齒輪組改變轉(zhuǎn)速后才輸往車輪,變速箱內(nèi)就是有幾組不同齒輪比的齒輪讓駕駛?cè)诉x擇,以配合車速及負(fù)荷,開車時(shí)轉(zhuǎn)檔就是選擇不同齒輪比的組合。液壓缸活塞桿伸出時(shí)產(chǎn)生爬行的主要原因是,液壓缸內(nèi)的密封件和缸壁的配合不好,從靜摩擦?xí)r阻力變化較大造成的。


              PC200-1代

              PC100L-1/2/3PC150-1/3 PC240-3 PC150LC-1/3 PC180-3 PC200-2 PC200LC-3 PC220-1/2 PC220LC-3

              PC200-5代

              PC150-5 PC150LC-5 PC200-3/6 PC200LC-5/6 PC210-3/5/6PC210LC-3/5/6

              PC220-3/5/6 PC220LC-5/6 PC230-6 PC240-5 R220 SK230

              EC210代

              EC240 EC140LCM R210-5 SC60A K907 MX8-2

              SK200代

              SK150LC-3/4 SK200-3/4 SK200LC-3/4 PC200-1 (310*110mm)

              SH200代

              SH280 LS2800 SK07 LS2700

              HD700代

              HD820 HD770 HD880 SB.FKH.DN.XYRM0905

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              探討了利用sEMG對(duì)自行車運(yùn)動(dòng)員運(yùn)動(dòng)肌組織進(jìn)行監(jiān)測(cè)與機(jī)能分析的可能性。方法:8名自行車運(yùn)動(dòng)員進(jìn)行42/15、52/12與52/15齒輪比練習(xí)臺(tái)騎行測(cè)試,采用芬蘭Muscle Tester ME3000P8肌點(diǎn)圖儀與MegaWin軟件系統(tǒng)記錄分析運(yùn)動(dòng)時(shí)的sEMG值。保養(yǎng)維修時(shí)凸輪正時(shí)齒輪裝配歪斜,高低不平引起凸臺(tái)與凸緣摩擦,出現(xiàn)尖銳的金屬異響。結(jié)果表明:同側(cè)同部位肌組織不同齒輪比練習(xí)時(shí)IEMG/s個(gè)體差異明顯,提示sEMG能夠直觀反映動(dòng)力性運(yùn)動(dòng)中肌肉的收縮活動(dòng),不同齒輪比騎行對(duì)下肢不同部位骨骼刺激不同。建議:訓(xùn)練監(jiān)控中,sEMG適合應(yīng)用于運(yùn)動(dòng)員個(gè)體的縱向比較。


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