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隧道設定的可正反轉的離心風機，火災事故工作狀況時，隧道兩邊的離心風機選用一排一送的方式（依據火災事故產生時火車滯留的部位起動相對的隧道火災事故方式），機構旅客消防疏散方位反過來的排煙方位，迎著旅客消防疏散方位開展排風，為消防隊員救火援救發揮特長。

排煙機器設備規定

區段隧道排煙機器設備規定在火災事故280°C能持續合理工作中1h，相比一般的消防安全排煙離心風機的規定高許多 。

針對管理方法用地及機器設備用地地區，發生火災時自動啟動相對的小系統軟件火災事故方式，起動相對的排煙離心風機另外關掉通風風管不相干的電動調節閥，地鐵車站主控室（另外為消控室）起動正壓力排風（舊地鐵路線很有可能不存在作用），保證 不可以進到主控室。

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地下車庫通風排煙系統概述

I型I型人防地下車庫位于地下，車庫內駕駛或停靠在的小汽車排出去的工業廢氣不易擴散。車庫工業廢氣以CO核心。車庫的通風就是消除汽車尾氣和蒸氣，并向I型I型人防車庫送進新鮮空氣，把有害物的成份封閉液到國家規定產品質量標準要求。地下車庫一旦產生安全事故，會導致許多的粉塵，倘若不能迅速消除，很容易造成 工作員安全生產事故，也給消防進到地下車庫救火造成艱辛。車庫防排煙的目的就是考慮到安全事故時的排煙系統要求，以保證 安全事故造成時迅速消除滯留粉塵，限制粉塵的擴散，保證 工作員和車輛安全系數撤走現場，減少傷害。

排風量

車庫工業設備通風系統的排風量,過去一直沿用6次/h自然通風相符合的數值,但存在較為模棱兩可、耗費機械能等難點。《全國民用建筑工程設計技術措施――暖通空調?動力(2009)》針對車庫的具體情況,得到了不一樣的測算方法:排風量完全可以按照不一樣的情況選擇，那般可以有利于節能環保。

在具體設計方案中，排風口與周邊工程建筑的間隔是一個不容忽視的難題。機動車輛立體停車庫排風口存有有機廢氣、排風和噪音危害。當換風做到4次/h之上時,排風口有機廢氣中關鍵空氣污染物CO的濃度值基礎考慮《環境空氣質量標準》中的三級規范規定,假如排風口與周邊工程建筑維持一定的間距,經氣體外擴散稀釋液后,可使房屋建筑周邊CO濃度值考慮規范規定。