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風(fēng)管彎管按《91SB6》標(biāo)準(zhǔn)圖制做。中央空調(diào)、排風(fēng)系統(tǒng)風(fēng)管軟接可采用白帆布制做，防排煙系統(tǒng)可采用難燃柔性原材料制做。

通風(fēng)管道的連接方法為角鐵法蘭連接，適用髙壓排風(fēng)系統(tǒng)（消火栓系統(tǒng)及超負(fù)壓系統(tǒng)軟件）。

金屬材料矩形框風(fēng)管與角鐵法蘭聯(lián)接時(shí)，當(dāng)壁厚薄厚≤1.5毫米時(shí)可采用反邊鉚合，鉚合應(yīng)堅(jiān)固；當(dāng)壁厚薄厚>1.5毫米時(shí)，可采用焊透或反邊中斷焊。矩形框風(fēng)管法蘭用熱鍍鋅螺栓鉚固，法蘭在鉚固前先防銹處理再刷樟丹兩條，矩形框風(fēng)管壓槽處應(yīng)嚴(yán)實(shí)、整平、邊。

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誘導(dǎo)離心通風(fēng)機(jī)可調(diào)整的噴發(fā)角度可使隨時(shí)興的運(yùn)動(dòng)健身方向貼近地面流通性而避開了人所呼吸的地域，

因而就算濃度值值在大值處，呼吸帶的濃度值值也可操縱在中國(guó)產(chǎn)品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)以下。

可以看出，二種通風(fēng)自然通風(fēng)雖都為環(huán)境衛(wèi)生行政機(jī)關(guān)要求的6次/h，但由于傳統(tǒng)通風(fēng)系統(tǒng)自身存在的缺陷，在濃度值值控制上比誘導(dǎo)通風(fēng)系統(tǒng)要差。結(jié)果可以看得出來(lái)，誘導(dǎo)通風(fēng)排煙系統(tǒng)較傳統(tǒng)車庫(kù)通風(fēng)系統(tǒng)可以節(jié)省許多運(yùn)行花銷及初投資項(xiàng)目成本費(fèi)用，而且還具有更的通風(fēng)預(yù)期效果。

危害地下車庫(kù)排風(fēng)口噪音的要素較多,如離心風(fēng)機(jī)自身的噪音級(jí)、離心風(fēng)機(jī)安裝的部位、管路系統(tǒng)軟件的合理化、減噪對(duì)策的實(shí)際效果等。排風(fēng)口應(yīng)與周邊工程建筑維持一定的間距,另外采用減噪對(duì)策,才可以考慮噪聲作用規(guī)定。當(dāng)排風(fēng)風(fēng)力操縱在1.5~4.0M/s時(shí),要是確保有十米的安全防護(hù)間距,排風(fēng)風(fēng)力對(duì)身體造成的不適危害就徹底能夠清除。

地下車庫(kù)排煙系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案1、設(shè)計(jì)原理：地下車庫(kù)每一個(gè)防煙分區(qū)應(yīng)單設(shè)排煙系統(tǒng)。

在控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)有效的前提條件下,排風(fēng)、排煙系統(tǒng)共用,以節(jié)省地下車庫(kù)室內(nèi)空間。盡可能選用當(dāng)然送風(fēng)。