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二、印品粘連

三、殘留臭味

故障原因：1.油墨中有臭味的原料。2.油墨變質。排除方法：1.應盡量不使用有臭味的原材料。2.添加香料（遮味劑），并防止雜質滲入油墨體系里。3.油墨生產注意混合溶劑對樹脂的溶解共溶性或油墨貯存在通風陰涼的倉庫。

編織袋雖然起步較晚，但是發展步伐是可想而知的。

　　20世紀五十年代，西方已經開始研究，利用薄膜擠出方法和拉伸設備，開始生產編織用纖維。隨著幾年的研究發展，直到六十年代中期，歐洲才將其技術用于工業生產中，生產工業包裝所用的塑料編織袋。

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四、成膜不良

故障原因：1.印刷速度與干燥裝置或與油墨干性不相匹配。2.稀釋劑的誤用。3.油墨本身干燥性不好（如太慢或太快）。方法：1.加大吹風或增加（延長）印后輸送帶。縫紉線的強度取決于線的種類(棉線、滌綸線)、線的粗細(線密度大小)、線的股數(線的捻度和捻向)。2.調節印刷速度（注重印壓后的墨膜厚度）。3.重新調換干性快的（成膜）油墨。4.調換油墨。5.重新稀釋或添加揮發率快的溶劑。

五、堵版

故障原因：1.主要是印版上的油墨干結使油墨轉移性差。2.塑或紙屑的混入。3.油墨結皮。個人仕途前景莫測——負責管轄的官員如果未能達到中央的經濟目標將升遷無望。排除方法：1.調整吹風角度（不可直接吹到印版上）。2.除換承印物外，應在印刷機上側以原紙、塑或薄膜與墨斗墨混隔開。3.調換新的油墨或在其墨斗里添加10%的劑。

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今天呢，小編帶著大家認識一下為什么塑料編織袋在生產過程中會產生廢品

塑料編織袋在生產過程中，涂膜環節中減少次品和廢品的做法，首先要把操作中的每個細節做到位。

     涂復車速通常比較快，假果哪個環節沒做到位，一不留神廢品就會一大堆。所以要想減少次品和廢品，首先得了解造成次品和廢品都有哪些主要原因。

    涂膜一班進車完畢。當你調節好膜邊、走完引布接新布后開始涂膜。此時，機筒溫度、螺桿轉速、擠出壓力、冷卻輥表面溫度各方面尚未達到完全平衡和穩定。隨著車速逐漸提升，擠出量也在逐漸變化中。涂膜一卷的卷芯必有一小部分涂得不夠牢固。

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　中底封是在背面封口，正面尺寸為成品尺寸，背面分成相等的兩部分，且其寬度之和等于正面的寬度，通常在設計時是將正、背面展開，進行一體化設計，并在左右各加1cm封邊，正、背也在同一套版滾筒上。

　　塑料包裝袋立體中封是在中底封的基礎上，在兩側加立體邊，正背、側3面同樣都在同一套版滾筒上。

　　片料由于受印刷材料的限制，其正、反面必須分開設計，分開制版，塑料包裝袋不能同時出現在同一套版滾筒上。

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   1．開機前的操作 (1)稱或計量所需的原輔材料進行干燥攪拌。摻有回收編織袋粒子的原料，首先把回收料粒子加入干燥攪拌機內進行拌熱。回收料粒子拌熱溫度約控制在80℃，到溫度定值數時放出在拌料盒內散熱。再把新料加入干燥攪拌機內攪拌溫度到500度時，在塑料編織袋上不論以何種方式涂上一層塑料膜，都會造成不透氣。目前還只能在復膜塑料編織袋袋面上刺上微孔，尚無其它技術方法可以替代。復膜塑編袋的使用中，既要保證水泥在灌裝時在一定風壓的作用下及時灌裝，又要在運輸、裝卸、存放過程中達到防潮目的。目前還只能在復膜塑料編織袋袋面上刺上微孔，尚無其它技術方法可以替代。復膜塑編袋和其它結構形式的包裝袋一樣，除滿足包裝水泥的基本功能外，還要解決好水泥灌裝時的排氣問題、耐溫問題、防潮問題。而復膜塑編袋的打孔問題正是解決這些技術難題的關鍵。

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