高速公路防撞波形護欄廠家誠信企業 聚安護欄板在線咨詢

立柱模型立柱為波形梁護欄的主要受力構件，采用薄壁圓管結構有利于提高護欄整體強度和韌性、有利于吸收和消耗碰撞能量并減輕沖撞損傷。在具體建模中， 由于鋼管的壁厚相對于鋼管直徑要小得多，所以在LS-DYNA中使用殼單元來建模[44).根據我國現行的《高速公路交通安全設施設計及施工技術規 范.JTJ074-94)，立柱的總高是1850mm，其中1100mm是埋在地底下的。類圓柱立柱模型是以外徑為114mm，厚度為4.5mm的圓 柱型鋼管為原型建立的t3。幾何尺寸如圖3.7所示.立柱間距為4m，采用映射網格劃分。由于在碰撞過程中，立柱地面以上部分和地面以下部分受沖擊的程度 不同，網格劃分上，地面以上立柱的網格的密度要比地面以下立柱大一倍左右，單元尺寸從50mm到100mm之間過渡，同時兼顧與防阻塊和地面連接的需要.

城市道路中間安裝護欄板是非常顯著的變化，之前幾乎沒有那個縣城安裝護欄板，現在有些農村馬路中間也安裝了護欄板，護欄板的重要性，我們就不必重述。

雖然這些護欄板的質量要求，沒有高速公路質量要求那么高，但都是有具體要求的，大部分都是兩波護欄板，價格適中防護效果也不錯。

這些護欄板的防腐措施采用熱鍍鋅的方式，對于一些重工業較多的地方采用雙層防腐熱鍍鋅加浸塑處理，因為重工業較多的地方，大氣污染略微嚴重一些，酸雨的濃度也高一些。有了保證護欄板的防護效果，采用雙層防腐。

首先我們來了解一下三波波形護欄和雙波波形護欄。雙波護欄是指護欄板有兩條波紋的護欄，每條波紋高85MM。三波護欄就是指有三條波紋的護欄，每條波紋高85MM。它們的共同點是都用于公路防護，是波形護欄的具體分類。但還是有較大區別的。

首先是規格上的不同。波形護欄，主要是為了防止失控車輛沖出道路，一般由鍍鋅鋼板加工而成，根據公路等級不同而采用不同的規格，也就有了不同的波形護欄，如三波波形護欄，雙波波形護欄。下面是這兩者的規格對比，可作參考：

雙波波形護欄板:4320*310*85*3/4;

三波波形護欄板:4320*506*85*3/4;

雙波立柱:114/?140 mm×4.5mm×高度;

三波立柱:114/?140 mm×4.5mm×高度;

其次，是功能上的區別。兩者的生產規格不同，防撞等級就不同。雙波波形護欄防撞等級較弱，常用在不是很危急的高速公路，農村公路等；而三波波形護欄防撞等級較高，適用于比較危險的路段，如高速公路，山村公路，險要路段等。

后是波形護欄價格上的區別。三波波形護欄鏈接的立柱是方形的，承受的撞擊力也比較強，它的價格自然更貴些。而雙波波形護欄配的立柱是圓形，價格相對要便宜一些。

當失控車輛撞擊到護欄板上時，歸因于高速公路的護欄板是由半剛性的波形護欄板通過柱子連接起來的，這時候受到相碰的波形護欄板便會透過自各兒的釜底抽薪和立柱、橫梁的變形意圖來接下巨大的沖擊力，故此達標使聲控車輛的行駛勢頭發生更動的鵠的，幸免車輛沖出征程萬象的產生。在高速路上駕駛，急需的不惟是嫻熟的駕駛技術，波形護欄板同時為大家提供了強大的安好保持。