A672B55CL22美標焊管價格貨源充足 江蘇埃爾核能

　三是中美貿易摩擦下尋找契機。受中美貿易摩擦的影響，我國鋼結構件出口量有所減少，國內一些鋼結構制造企業(yè)訂單不足，產量下降，有的甚至停產。不過，近來鋼結構件出口形勢有所好轉。任慶平介紹道，上海五波鋼結構材料有限公司近來承接了一些工業(yè)項目，將為客戶提供型材、板材。

　　10月11日，中美新一輪經貿別磋商在美國華盛頓結束。這一輪中美經貿磋商釋放出積極信號，美國不再對中國2500億美元的產品加征關稅，這對市場信心起到一定提振。不過，我國鋼材出口面臨的形勢并不樂觀。統(tǒng)計數據顯示，9月份，我國出口鋼材553.0萬噸，環(huán)比增加52.4萬噸，同比下降7.1%；前9個月，累計出口鋼材5030.5萬噸，同比下降5.0%。短期來看，預計我國鋼材出口量難有明顯增長。

　　四是環(huán)保限產松動，產量有望增加。近2個月，國內一些地區(qū)加大環(huán)保整治力度，部分鋼企實施限產，產能釋放受阻，產量減少。數據顯示，9月份全國鋼材產銷量環(huán)比分別下滑14%和17.2%。國慶節(jié)過后，這些地區(qū)的鋼鐵企業(yè)陸續(xù)恢復生產，預計后期產量有望增加。

　　后，任慶平建議鋼貿商要根據鋼材市場大環(huán)境的變化，及時調整自身的營銷理念和經營策略，重新確定市場定位，注重經營的鋼材品種、質量，注重服務水平的提升，以服務贏得客戶、贏得市場、贏得效益。

　2019年，隨著德國、韓國等主要汽車市場的，全球汽車市場出現萎縮。汽車市場主要受經濟因素的影響，包括市場飽和、購買及促銷政策力度減小等，的是，隨著汽車行業(yè)的發(fā)展從混合動力汽車轉向純電動汽車，消費者在做購買決策時變得猶豫不決。　　發(fā)展中國家和新興經濟體鋼鐵需求喜憂參半　　2019年，新興經濟體（中國除外）的鋼鐵需求增長預計將放緩至0.4%，主要是由于土耳其、中東和北非地區(qū)（MENA）、拉丁美洲的經濟增長萎縮。　　2020年，基礎設施建設投資有望帶動新興經濟體鋼鐵需求反彈至4.1%，這種現象在亞洲地區(qū)更為明顯，比如東盟國家和印度。　　拉丁美洲的基礎設施增長受制于經濟不確定性及政府預算問題。不過，自2014年一直在下滑的巴西建筑市場，在2019年將呈現正增長趨勢，且這一增長態(tài)勢將隨著基礎設施建設成為優(yōu)先政策而得以延續(xù)。　　印度汽車市場深陷流動性危機及全球需求疲軟的泥潭，在2019年幾乎沒有增長，有望在2020年小幅增長。土耳其汽車行業(yè)繼續(xù)在國內及出口市場萎縮的困境中苦苦掙扎，巴西和墨西哥汽車產量在2019年會保持增長，但增速放緩。

據介紹，2016到2018年，河北省退出煉鐵產能近千萬噸，退出煉鋼產能5600萬噸。駱鐵軍表示，盡管河北省在壓減鋼鐵產能過程中遇到了很多困難，但終克服了困難，堅決執(zhí)行國家政策，優(yōu)化領域內鋼鐵產業(yè)結構，使唐山鋼鐵工業(yè)向高質量發(fā)展邁進了一大步。

　　作為中國鋼鐵發(fā)展重鎮(zhèn)，唐山市鋼鐵市場近況受到關注。唐山市鋼鐵工業(yè)協(xié)會會長王蘭玉介紹，2019年上半年，唐山各鋼鐵企業(yè)抓住市場機遇，降低燃料漲價影響，市場總體保持平穩(wěn)發(fā)展。未來，唐山將不斷提高預期質量和效益，在鋼鐵節(jié)能環(huán)保、智能制造等方面發(fā)力。

　　據日報記者了解，盡管行業(yè)發(fā)展整體向好，但自2018年以來，受煤炭進口政策、環(huán)保限產常態(tài)化等多重因素影響，鋼鐵原料價格波動加大，企業(yè)穩(wěn)定經營和高質量發(fā)展面臨很大挑戰(zhàn)。在此背景下，越來越多的鋼鐵產業(yè)鏈企業(yè)參與到市場，期現結合對沖風險已成為行業(yè)發(fā)展趨勢。

　終端需求走弱壓制原料端 　　自2018年環(huán)保限產廢除“一刀切”之后，鋼材“供強需弱”的格局已經持續(xù)將近一年的時間，房地產和汽車兩大用鋼主流行業(yè)的表現也不盡如人意。一方面，國家已經開始著手重點檢查房地產行業(yè)授信業(yè)務，防止過多資金流向“房市”；另一方面，對于個人信用流向房地產行為以及個人房貸利率的監(jiān)控也更加嚴格。 　　汽車消費自2018年以來持續(xù)受宏觀經濟的影響表現不佳，雖然2019年7月“國改”前夕的降價促銷迎來了一波置換的“小高峰”，但未來汽車行業(yè)難改低迷現狀。目前，在成材供給相對寬松的大環(huán)境下，需求走弱將繼續(xù)打壓鋼廠利潤，而成材倒逼原材料也會將壓力向礦山傳導，從而對鐵礦石價格形成壓制。 　　總體而言，目前宏觀經濟面臨下行壓力，固定資產投資增速明顯放緩，大宗商品整體將繼續(xù)承壓。無論是外礦的復產，還是內礦的發(fā)掘都會讓鐵礦石的供給日漸寬松，而國內鋼廠需求因為成材的消耗長期偏弱受牽制，我們推測鐵礦石仍有持續(xù)下行的空間。 　　操作上，堅持逢高做空，I2001合約建倉位置設置在650元/噸—700元/噸以上區(qū)間，止損區(qū)域設置在720元/噸—750元/噸以上，止盈位550—600元/噸；倉位控制在20%以內。