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              發布時間:2020-08-11 05:28  







               煤炭五大常用指標

              個指標:水分 煤中水分分為內在水分、外在水分、結晶水和分解水。 煤中水分過大是,不利于加工、運輸等,燃燒時會影響熱穩定性和熱傳導,煉焦時會降低焦產率和延長焦化周期。

              第二個指標:灰分 指煤在燃燒的后留下的殘渣。 不是煤中礦物質總和,而是這些礦物質在化學和分解后的殘余物。 灰分高,說明煤中可燃成份較低。發熱量就低。 同時在精煤煉焦中,灰分高低決定焦炭的灰分。 能常的灰分指標有空氣干燥基灰分(Aad)、干燥基灰分(Ad)等。也有用收到基灰分的(Aar)。




              第三指標:揮發份(全稱為揮發份產率)V 指煤中有機物和部分礦物質加熱分解后的產物,不全是煤中固有成分,還有部分是熱解產物,所以稱揮發份產率。 揮發份大小與煤的變質程度有關,煤炭變質量程度越高,揮發份產率就越低。 在燃燒中,用來確定鍋爐的型號;在煉焦中,用來確定配煤的比例;同時更是汽化和液化的重要指標。 常使用的有空氣干燥基揮發份(Vad)、干燥基揮發份(Vd)、干燥無灰基揮發份(Vdaf)和收到基揮發份(Var)。 其中Vdaf是煤炭分類的重要指標之一。

              第四個指標:固定碳 不同于元素分析的碳,是根據水分、灰分和揮發份計算出來的。 FC A V M=100 相關公式如下:FCad=100-Mad-Aad-Vad FCd=100-Ad-Vd FCdaf=100-Vdaf

              第五個指標:全硫St 是煤中的有害元素,包括有機硫、無機硫。1%以下才可用于燃料。部分地區要求在0.6和0.8以下,現在常說的環保煤、綠色能源均指硫份較低的煤。 常用指標有:空氣干燥基全硫(St,ad)、干燥基全硫(St.d)及收到基全硫(St,ar)。



              單種煉焦煤的結焦特性及其在配煤中的作用

              (1)氣煤:氣煤在加熱時能產生較多的膠質體。但這種膠質體的熱穩定性差,容易分解。氣煤由半焦轉變為焦炭時,產生大量揮發物,因此收縮度大,形成焦炭縱裂紋多,塊度小,機械強度較低。但在配煤中配入氣煤,可以增加化工產品的回收率,降低煤的膨脹壓力。

              (2)肥煤:肥煤在加熱時能產生大量膠質體,熱穩定性較好,所以成焦時熔融性良好;但是由于肥煤成焦時,其內部應力未及松弛,會產生較多的橫裂紋。肥煤在配煤中的作用很重要,被認為是基礎煤,因為它具有很強的粘結力,可以粘結一部分弱粘煤煉成強度較好的冶金焦炭。



              (3)焦煤(通常稱主焦煤):煉焦煤具有中等揮發分與中等膠質層,單獨煉焦時形成熱穩定性很好的膠質體,能煉制成塊大,裂紋少,耐磨性好的焦炭。在工業不發達時常用它單獨煉焦。但在現代室式焦爐中用焦煤單獨煉焦時,由于收縮小,膨脹壓力大,造成推焦困難,甚至損壞焦爐。在配煤中它可以起到提高焦炭強度的作用。

              (4)瘦煤:瘦煤在加熱時產生的膠質體量少,形成的焦炭塊度大,裂紋少,但不耐磨。在配煤中配入瘦煤可以增加焦炭的塊度。  


              焦炭強度通常用抗碎強度和強度兩個指標來表示。

              焦炭的抗碎強度是指焦炭能抵抗受外來沖擊力而不沿結構的裂紋或缺陷處破碎的能力,用M40值表示;




              焦炭的強度是指焦炭能抵抗外來摩檫力而不產生表面玻璃形成碎屑或粉末的能力,用M10值表示。

              焦炭的裂紋度影響其抗碎強度M40值,焦炭的孔孢結構影響強度M10值。M40和M10值的測定方法很多,我國多采用德國米貢轉鼓試驗的方法。  


              高爐噴煤的重大意義

              1 減少煉焦過程對環境的污染。高爐噴煤代替焦炭,就減少了高爐煉鐵對焦炭的需求。減少焦炭的需求,就可以使焦爐少生產焦炭。焦爐少生產焦炭或少建焦爐,就可以減少對環境的污染。

              2 緩解我國主焦煤的短缺,優化煉鐵系統用能結構。煉焦配煤一般需要配50%以上的主焦煤,以滿足高爐煉鐵對焦炭質量方面的要求。噴吹煤粉的煤種廣泛,可以不使用主焦煤。這就緩解了我國主焦煤的短缺,同時也降低了煉鐵系統的購煤成本。



              3 高爐噴煤可以實現結構節能。2006年我國重點鋼鐵企業焦化工序能耗為123.41kgce/t,噴煤的制粉和噴吹所需的能耗在20~35kgce/t。高爐每噴吹1t煤粉,就可以產生煉鐵系統用能結構節約lOOkgce/t的效果。

              4 高爐噴煤可降低煉鐵系統的投資。據統計,國外建設噴煤車間的投資是焦化廠單位投資的25%~30%,轉換為冶金焦的單位投資是30%~40%;中國噴煤車間的單位投資是焦化廠建設單位投資的12%~16%,為冶金焦部分投資的15%~20%。所以,在新建和擴容高爐時,噴煤車間必須同步實施,這樣會有較大的經濟效益。


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