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　　某市生態環保產業園有限公司總經理羅先生說，像手機、家電、打印機等電子垃圾的回收，專業的操作是需要把手放在一個密封的玻璃罩里，進行無害化拆解，塑料粒和碳粉都需要通過負壓分類回收利用，整個過程要避免有害物質泄漏出去。這些都要投入專業的設備、人力，處理成本肯定更高，而一般的二手商販根本不需要處理成本，他們還可以給錢收買廢棄手機。而接下來，每月將會有大量小型汽車報廢，數量基本上與當年每月上牌的汽車數量差不多，即4000-7000輛左右。

　　一方面正規回收渠道缺乏，另一方面電子廢物來源不足又成為一些規范的回收企業面臨困境。如上海每年回收的廢棄電子產品已達700萬臺，回收設施遍布社區、學校，奧秘就是將回收與便民結合起來，這一做法極大提高了市民的積極性與廢棄電子產品的回收率，希望將來有機會能在更多的地方推廣。位于大板橋的云南今邦日雜再生資源公司，是云南省的國有再生資源公司，主要從事報廢汽車拆解工作。

　　在美國，報廢汽車不能被隨便遺棄，必須送到專門的報廢汽車回收利用企業進行處理。報廢汽車作為一種重要的材料資源，具有較高的殘值，能夠完全按照市場化運作方式進行回收利用。經過多年摸索，特別是采用了先進的回收技術和設備，如今美國已能把占每輛汽車質量80%的零部件回收并重新利用起來。“那時市場對鋼鐵的需求很大，我們拆解下來的汽車廢鐵都可以賣到2500-2800元/噸。

　　據統計，目前全美共有1.2萬多家報廢汽車拆解企業、2萬家零部件再制造企業和200家拆后報廢汽車粉碎企業。它們中的多數與汽車生產企業聯合經營，將有再利用價值的發動機、電機和其他零部件拆卸翻新后，重新出售。

　　業內專家表示，由于美國對報廢車輛給予4000美元左右的高額補貼，所以在美國不會有人把報廢汽車賣到市。

    對于塑料瓶來說，生產的材質有多種多樣，由PET、PP、PE、pvc等等。在各種各樣材質的塑料瓶中，PET塑料瓶回收利用率是高的。但是，其他材質的塑料瓶回收率非常低，有些塑料瓶幾乎在回收市場無人問津。

　　各類材質塑料瓶，雖然豐富了塑料瓶市場，給人們提供各種選擇。但是在回收環節，從分揀開始，給回收利用加大了很大的工作量工作的。只有從提升各類塑料瓶回收后利用的渠道和減少PET塑料瓶兩方面來提高塑料瓶的使用率才能解決這一難題。