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（1）錨孔位置及框架，并挖出豎梁、橫梁肋輪廓，坡面必須刻槽，深度滿足設計要求。

（2）錨孔鉆進應采用無水干鉆，以防因鉆孔施工使坡體地質條件惡化。

（3）鉆孔過程應有專人負責，對地質情況及鉆進情況詳細記錄，如與設計不符，須立即停鉆并及時反饋、采取措施。

（4）鉆孔結束后用高壓風進行清孔，孔壁不得有粘土或粉砂。

（5）框架模板拼裝要平整、嚴密，凈空尺寸要準確，符合設計要求。模板表面應刷隔離劑，便于脫模。澆注混凝土時，模板應加支撐固定。

（6）框架應分片施工，每片由2?3根立柱及其橫梁、頂梁組成。相鄰框架接觸處應預留2cm寬的伸縮縫，用與框架端頭尺寸一致的浸瀝青木板填塞。

質量控制要點和監理要點

（1）孔位、孔徑和傾角等符合設計要求。孔距允許偏差±50mm，孔口高程土 100mm。

（2）錨桿框架外觀順直、美觀、無麻面，混凝土強度符合設計要求。

（3）鋼筋制作與安裝符合《公路橋涵施工技術規范》(JTJ041-2000)的規定。

（4）檢查施工記錄，查錨桿軸線誤差±3°。

（5）檢測錨索(桿)拉拔力和長度。

錨桿的作用及其設計

1、錨桿懸吊作用:錨桿穿過軟弱、松動、不穩定的巖土體，錨固在深盡穩定的巖土體上，提供足夠的拉力，克服滑落巖土體的自重和下滑力，防止洞壁滑移、塌落。

2、擠壓加固作用:錨桿受力后，在周圍一定范圍內形成壓縮區。將錨桿片適當的方式排列，使相鄰錨桿各自形成的壓縮區相互重疊形成壓縮帶。壓縮帶內的松動地層通過錨桿加固，整體性增強，承載能力提高。

定義錨固力：指錨桿對圍巖的約束力，它包括徑向錨固力和切向錨固力，徑向錨固力含托錨力和粘錨力。

托錨力是托板阻止圍巖向巷道內位移，對圍巖施加的徑向支護力；

粘錨力是錨桿通過粘結劑對圍巖施加的徑向作用力；

切向錨固力是錨桿體貫穿巖體弱面，對弱面的滑動和張開產生的限制力；單位kN.

拉拔力：指阻止錨桿從巖體中拔出的力。拉拔力可分為設計拉拔力和檢測拉拔力。通常說的拉拔力指設計拉拔力，其值應大于錨桿破斷力；單位kN.

錨桿預緊力：在錨桿安裝過程中，對錨桿桿體施加的軸向拉力，單位kN.

錨桿預緊力矩：在錨桿安裝過程中，對錨桿螺母施加的力矩，單位N·m.

錨桿預應力：在錨桿安裝過程中，對錨桿桿體施加的軸向拉應力，等于錨桿預緊力與桿體橫截面積的比值，單位MPa.