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吊車操作時必須遵守安全規范。比如吊車應由經過專門培訓并取得相關證書的專職司機操作，新安裝、經過大修或改變重要性能的吊車，在使用前必須按照吊車性能試驗的有關規定進行負荷試驗等等，具體如下： 一、吊車應由經過專門培訓合格取得特種作業、并經安全環境管理部門考核合格取得上崗證的專職司機操作，吊車司機應操作與相對應的吊車械。

二、吊車司機應嚴格按照工地制訂的維護保養計劃進行日常維護保養工作，每天班前、班后檢查情況、維護保養情況、工作內容、交接班情況應如實填寫在施工機械運行維護保養記錄中。

三、新安裝、經過大修或改變重要性能的吊車，在使用前必須按照吊車性能試驗的有關規定進行負荷試驗。試驗合格并辦理相關手續和安全準用證后，方可投入使用。

四、吊車司機班前、班后必須嚴格按照《吊車械安全監察管理制度》的規定進行每日檢查，確認吊車無任何故障和隱患時方可開始工作。

吊車發生側翻的原因：

一、報廢的汽車吊繼續使用(整機性能下降)由于經濟利益驅使，目前在汽車式起重機的租賃市場中，仍然存在報廢的汽車吊繼續使用的現象。個別人員將已經報廢汽車吊整機買下來，刷刷漆，噴噴油，經過簡單的“梳洗打扮”一番，內部構件銹蝕，結構損壞，安全裝置失效，在使用過程中，缺乏有效的檢測、監督環節，以低價承攬吊裝和物體吊運工程，往往導致傾翻事故發生。

二、帶載伸臂

由于操作者操作經驗不足和施工現場工況，有的操作者在汽車吊的負荷已經接近穩定的安全負荷極限時，但是吊物還無法就位，在此工況下不做仔細的分析和調整機位等工作，而是盲目的帶載伸臂，造成瞬時超載而導致汽車吊傾翻事故發生。

吊車吊鉤的磨損屬非作業的磨損，如果要減輕、防止這種磨損有三種方法，具體如下：

1、在單根鋼絲繩上套裝鋼管 取一段長400mm、直徑25.4mm的鋼管，彎成一定形狀，將其套在鋼絲繩上即可。在吊車運轉中，因為鋼絲繩與吊鉤外表不直觸摸，故套管起到了維護吊鉤的作用。套管也能夠選用其他的資料，如厚橡膠管、帶鋼絲網的高壓軟管等。

2、將鎖掛吊鉤鋼絲繩增至3根

取長4.2m左右的鋼絲繩一根，兩頭用繩卡緊固住。這樣就使鋼絲繩與吊鉤的觸摸由1根變為3根，增加了鋼絲繩與吊鉤的觸摸面積，減輕了其互相間的沖突、磨損，處理了1根鋼絲繩簡單切入吊鉤外表的問題，延長了吊鉤和索具的壽數，也延長了鎖緊吊鉤鋼絲繩的壽數。

3、用其他資料替代鋼絲繩

如用海洋輪船上用的尼龍繩或尼龍吊裝帶替代鋼絲繩，其作用也很好。別的，主張所用的鎖掛吊鉤鋼絲繩長度L取1.35-1.45m。咱們經屢次實驗知，若鋼絲繩太長則吊鉤掛得高，對駕駛員的視界有影響;若鋼絲繩太短，則掛鉤時不便利，簡單使掛鉤人的腰及手腕。一般來說，駕駛員身材高的取大一些的值，反之，取小一些的值。如此作業便利，并可統籌駕駛員的視界需求。