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發布時間:2020-11-07 12:22  
















平衡軸技術(上圖中白色線框內所示結構)是一項結構簡單并且非常實用發動機技術,它可以有效減緩整車振動,提高駕駛的舒適性。也許有的消費者會問,為什么要在部分引擎里設計這個結構?要搞明白這一問題首先我們需要弄清一件事--“發動機振動原理”。
當發動機處在工作狀態時,活塞的運動速度非常快,而且速度很不均勻。當活塞位于上下止點位置時,其速度為零,但在上下止點中間位置的速度則達到。由于活塞在氣缸內做反復的高速直線運動,因此必然會在活塞、活塞銷和連桿上產生較大的慣性力。雖然連桿上的配重可以有效地平衡這些慣性力,但卻只有一部分運動質量參與直線運動,另一部分參與了旋轉。因而除了上下止點位置外,其它慣性力并不能完全達到平衡狀態,此時的發動機便產生了振動。
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單頂置凸輪軸是一種在汽缸蓋內只設置一條凸輪軸的設計。采用這一設計的直列汽缸發動機只需一條安放在汽缸蓋上方的凸輪軸,而V形汽缸發動機則需要兩條凸輪軸,分別安放在一側汽缸組之上。
單頂置凸輪設計中,需要往復運動的部件及其總質量較同等條件下的推桿式發動機顯著減少。因此單頂置凸輪軸能提高發動機轉速,從而在輸出扭矩相同的情況下提高發動機的功率輸出。在這一設計中,凸輪軸能夠直接或通過搖臂控制氣門開閉,而不需像頂置氣門的推桿式發動機樣,需要通過挺桿、較長的推桿以及搖臂將發動機組內凸輪軸上凸輪的運動傳遞到汽缸蓋內的氣門上。
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