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散熱器上部進入的水是熱的還是冷的？1.上部進入的水是熱的，肯定無疑 ，因為散熱后的熱氣要向上升，散熱后相對較涼的水要下部進入發動機，從而避免散熱后的熱氣二次加熱，造成發動機散熱不好

2.散熱設備（水箱）加大管片、散熱片以加大水和散熱設備的接觸面積，再加上風扇提高空氣流速，來達到快速散熱

3.采用多級或無極風扇、加大風圈、增加水泵流量、加大水道接觸面積、在水道內設置螺旋片以加大水道長度、

另外，加大機油容量和機油流速，也可以帶走發動機的熱量，比如V6的發動機散熱不好，就采用加大機油的流速和容量來加強散熱

當然是熱的，如果溫度相當高的話，熱水從發動機頭出來經過散熱網，如果水溫太高的話，散熱風扇工作，將流經的熱量吹走，這樣達到散熱。

散熱器是由冷卻用的散熱器芯子、儲存冷卻液的上水室和下水室組成的。由于散熱器工作時會產生水蒸氣，所以上水室還承當著氣水分離的作用。散熱器芯子是散熱器的核心部分，起主要的散熱作用。散熱器芯子由散熱管、散熱帶（或散熱片）、上下主片和左右擋板組成。②、黏度指數（VI）該指標較直接地反映了油品黏度隨溫度變化而改變的性質，（即油的黏溫特性），油的黏度指數較高，表示該種油的黏度隨溫度變化而改變的程度較小。由于它具有足夠的散熱面積，因此能保證將必須的熱量從發動機散發到周圍的大氣中去。而且散熱器芯子是用極薄的導熱性能好的金屬及其合金造成的，能使散熱器芯子以非常小的質量和尺寸達到非常高的散熱效果。

說起汽車水箱相信很多有車一族的朋友們都不以為然，其實它們并且不知道汽車水箱這個問題說大其實也不大，說小其實不不小，因為汽車水箱的養護直接會影響到汽車的使用壽命，那么這個時候就會有問了，汽車水箱應該多久加一次水呢?

對于剛買不久的新車，大家可能不會記得去給汽車水箱加水，甚至有時候，大家可能根本就不知道還要給汽車加水，以為只加油就可以啦，新車是不用考慮加水的，可是愛車用久了，需要什么時候加水呢，加多少夠呢，車友們對于這些或許都不清楚。

通常，我們主要靠觀察防凍液水壺的上刻度和下刻度，水面保持在中間就可以，一般車行駛了20000KM更換一次為好。需要定期檢查水位，不少不用加。不過跑長途的車主在跑長途之前看一眼。

汽車水箱里面的請注意了不是水，而是防沸防凍的冷卻液，是不可以加入自來水的，萬不得已也只能加少量的純凈水(礦泉水不行)。冷卻液只要加到下線和上線之間就可，不能加滿的。