東坑國(guó)際物流貨運(yùn)多重優(yōu)惠,東莞匯安國(guó)際物流公司

東莞國(guó)際物流公司很多人不清楚

東莞國(guó)際物流公司 很多人不清楚國(guó)際物流公司可以幫你做什么，今天要在這里分享的就是東莞國(guó)際物流. 快速物流和準(zhǔn)速物流，宅急送的定位體現(xiàn)了市場(chǎng)差異化的戰(zhàn)略，這種戰(zhàn)略定位為客戶提供了與眾不同的物流服務(wù)，同時(shí)由于競(jìng)爭(zhēng)者少，成熟 度低，使得企業(yè)以較低的成本進(jìn)入這一領(lǐng)域，并有可能成為行業(yè)規(guī)則的制定者。 如果說宅急送的戰(zhàn)略定位是“快”，那么匯安貨運(yùn)的戰(zhàn)略定位則是“準(zhǔn)”。匯安貨運(yùn)的準(zhǔn)時(shí)物流服務(wù)定位，關(guān)于國(guó)際物流的事宜選擇咨 詢匯安貨運(yùn)公司，具有11年的國(guó)際物流經(jīng)驗(yàn)可以幫你提供一個(gè)1對(duì)1的方案，可幫你在運(yùn)輸工程中規(guī)避不必要的風(fēng)險(xiǎn)。 由于匯安貨運(yùn)公司服務(wù)的企業(yè)大多集中在企業(yè)的生產(chǎn)、流通環(huán)節(jié)，其定位于企業(yè)供應(yīng)鏈物流服務(wù)也是順理成章的事。社會(huì)物流統(tǒng)計(jì)制度日趨完善，標(biāo)準(zhǔn)化工作有序推進(jìn)，人才培養(yǎng)工作進(jìn)一步加強(qiáng)，物流科技、學(xué)術(shù)理論研究及產(chǎn)學(xué)研合作不斷深入。匯安貨運(yùn)公司建立 信息系統(tǒng)，再到建立物流基地，逐步體會(huì)到更準(zhǔn)確、更敏捷、更及時(shí)、更的準(zhǔn)時(shí)物流服務(wù)的精髓，匯安貨運(yùn)公司的戰(zhàn)略定位的變化自 始至終都圍繞著一個(gè)“準(zhǔn)”字，從儲(chǔ)運(yùn)――物流――供應(yīng)鏈，從貨運(yùn)代理――物流資源整合，物流資源一體化，這種變化源于對(duì)“準(zhǔn)”字的 不斷認(rèn)識(shí)，不斷理解和不斷實(shí)踐。 這樣一系列的準(zhǔn)確，就使得匯安貨運(yùn)必須組織所有資源來滿足這一要求，而只有建立起一套基于信息系統(tǒng)的物流倉(cāng)、儲(chǔ)、運(yùn)一體的，集商 流、物流、信息流、資金流一體的現(xiàn)代化物流運(yùn)作網(wǎng)絡(luò)，才能在戰(zhàn)略定位的差異化中取得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，從而連續(xù)保持中國(guó)第三方物流的地位。

DHL頭程運(yùn)輸跨境物流操作流程知識(shí)

DHL頭程運(yùn)輸跨境物流操作流程知識(shí) 我們都明白將貨物從國(guó)內(nèi)發(fā)往國(guó)外，渠道無非就是空運(yùn)、海運(yùn)、快遞、專線等幾種手指頭數(shù)的過來的方式，這個(gè)方式用跨境電商行業(yè)術(shù)語就是：DHL頭程運(yùn)輸。 在DHL運(yùn)輸中的專線運(yùn)輸是DHL頭程運(yùn)輸中比較熱門的方式之一，DHL專線就是指把貨物運(yùn)到機(jī)場(chǎng)，由目的港的貨代負(fù)責(zé)清關(guān)跟派送，鏈接幾個(gè)的國(guó)家/區(qū)域的運(yùn)輸和清關(guān)加派送。 DHL專線流程大概區(qū)別分為：航空運(yùn)頭程、目的地區(qū)的清關(guān)與派送。 跨境物流操作流程知識(shí) 一：空運(yùn)頭程 貨物通過空運(yùn)到達(dá)目的地，這里特別需要注意的就是大陸的機(jī)場(chǎng)一般都會(huì)禁止帶電池的貨物上飛機(jī)，而帶磁性的貨物卻是允許上飛機(jī)的，其中需要在機(jī)場(chǎng)做磁檢報(bào)告。所以，帶電池的產(chǎn)品通過空運(yùn)頭程，一般就都會(huì)選擇在香港的航空公司進(jìn)行出口。在時(shí)效這一塊，跟選擇直航與轉(zhuǎn)航有很大的關(guān)系，直航的時(shí)效穩(wěn)定性都比轉(zhuǎn)航高，而在下半年旺季的時(shí)候，這種差距明顯更加大。 二：目的地清關(guān) 以加拿大為例，在加拿大清關(guān)，需要一個(gè)清關(guān)公司以及一個(gè)以貿(mào)易公司作為抬頭的進(jìn)口商為載體，對(duì)貨物進(jìn)行清關(guān)，清關(guān)的時(shí)間大概1-2工作日，有時(shí)候還可能會(huì)碰到臨時(shí)特殊的查驗(yàn)，原產(chǎn)志是否標(biāo)明，比如是否有侵權(quán)，是否有貨品對(duì)應(yīng)，例如FCC認(rèn)證，F(xiàn)DA認(rèn)證之類等等。有一天張女士找到了我們，以前因?yàn)楹芏嗳藭?huì)考慮物流成本挑了一家價(jià)格優(yōu)惠點(diǎn)的物流公司合作，結(jié)果真的是一塌糊涂，各種不靠譜，貨物到達(dá)哪里完全不知道，什么都是一頭黑什么都不清楚，后面貨物出現(xiàn)異常說與他們無關(guān)就把問題丟回來了，我也是次做什么都不懂。是否有原產(chǎn)志。當(dāng)清關(guān)完畢節(jié)后，下面就是正常的目的地轉(zhuǎn)運(yùn)了。 三：目的地轉(zhuǎn)運(yùn) 貨物到達(dá)某一個(gè)國(guó)家之后，目的地派送基本都是分為卡車派送和FEDEX/UPS等當(dāng)?shù)乜爝f派送。 卡車派送優(yōu)勢(shì)是：費(fèi)用較低，裝載量大。缺點(diǎn)就是：派送前要先跟亞馬遜倉(cāng)預(yù)約，派送時(shí)間也比較緩慢，POD回執(zhí)簽收回來也比較慢。 快遞優(yōu)點(diǎn)是：只要是亞馬遜認(rèn)可的快遞公司就是免預(yù)約，時(shí)效相對(duì)快很多，缺點(diǎn)就是價(jià)格比較高。

海關(guān)為什么會(huì)對(duì)國(guó)際包裹進(jìn)行抽檢和安檢?

海關(guān)為什么會(huì)對(duì)國(guó)際包裹進(jìn)行抽檢和安檢？ 從中國(guó)運(yùn)往海外(目的地國(guó))的包裹，需要通過2道海關(guān)，一是中國(guó)海關(guān)，二是目的地國(guó)家海關(guān)。 為什么要安檢/抽檢?任何國(guó)家，無論是進(jìn)口還是出口，都要對(duì)進(jìn)出口包裹進(jìn)行安全檢查，防止流入/流出本國(guó)市場(chǎng)。 如何知曉包裹是否被查驗(yàn)或扣關(guān)? 1、4大快遞(DHL/UPS/FEDEX/TNT)：如果遭遇查驗(yàn)或海關(guān)扣貨，網(wǎng)上都會(huì)有相應(yīng)記錄產(chǎn)生。 2、國(guó)際專線公司：相對(duì)于4大而言，查詢記錄不是特別詳細(xì)，更新狀態(tài)也經(jīng)常會(huì)延誤，但畢竟專線國(guó)際運(yùn)費(fèi)價(jià)格優(yōu)勢(shì)明顯，同時(shí)也牢記：“魚與熊掌不可兼得”，那么我們就不得不頻繁查詢運(yùn)單詳情了。 3、中國(guó)郵政系列：中國(guó)境內(nèi)會(huì)有扣貨/退件信息，但是包裹到達(dá)國(guó)外海關(guān)處理中心后的記錄有時(shí)會(huì)缺失或不顯現(xiàn)。國(guó)際快遞物品時(shí)，可以想辦法或讓買家想辦法多弄幾個(gè)到達(dá)城市的市內(nèi)地址，將貨分票發(fā)到同一城市的不同地址，地址相隔不遠(yuǎn)，方便查收。 那么有沒有辦法讓我們盡快知曉包裹狀態(tài)呢?答案是：有。比如：寄包裹快遞到達(dá)英國(guó)，用您的郵政上英國(guó)郵政查詢，又如：目的地國(guó)家：法國(guó)，您只需根據(jù)上法國(guó)郵政網(wǎng)查詢，即可知曉包裹狀態(tài)。