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其它零部件損壞的急救措施

（1）轉向橫拉桿被折斷時，可用木棒貼敷然后用鐵絲扎緊，用此方法兩端拉緊后可控制轉向。（2）油箱滲漏可采用環氧樹脂膠粘補或用肥皂涂抹，對大的傷孔也可以用木塞堵住。（3）如果儀表線或別的地方線路搭鐵放電，一時難以排除，可將這些電路的火線懸空斷電，只給點火系供電。（4）如果點線圈的附加電阻損壞，可將點火線圈的開關和開關電源接線短接，保證發動機工作。（5）如果發電機總成損壞，暫時不能修理時，可將發電機接線全部拆下懸空不用，只使蓄電池向點火系供電。（6）如果氣門彈簧嚴重折斷，可將該缸的氣門挺桿上的調整螺釘拆下，使氣門保持關閉來維持發動機工作。（7）如果前制動軟管漏氣，嚴重影響制動系工作時，可將控制閥通向前制動氣室的氣路切斷，以保證制動系的正常工作。 次數用完API KEY 超過次數限制

在連接好搭電線之后，可以發動救援車輛并適當的輕踩油門，提升發動機的轉速給電瓶充電，以防救援車的電瓶也出現虧電的情況。

如果發現連接好搭電線之后，被救援車輛依然無法啟動的話，可能是因為電瓶虧電太嚴重了，這時我們可以等個10分鐘后再去嘗試著車。

在被救援車成功打著之后，拆搭電線也是要注意先后順序的，是先拆負極再拆正極，這樣可以避免引起短路。

可以看出來搭電救援不是僅僅是接兩根線那么簡單，重點是線接在什么位置，以一個什么樣的順序去接，這些步驟如果稍有不注意，就有可能會對車輛的電路造成很大的損壞，而要知道如果因為自己搭電導致的車輛受損，保險公司可是不管的，所以如果以后遇到搭電救援可一定要長點心。除此之外在救援成功之后，也要再次檢查車輛是否有什么異常，然后留意電瓶是否能正常的充放電，是去修理廠用專業的設備對電池進行一下檢查，以防以后再出現打不著車的情況。 次數用完API KEY 超過次數限制

螺孔滑扣

螺孔滑扣會導致漏油或連桿松動，使其無法工作。這時可將原螺桿用錘子捶扁，使其兩邊膨脹增大再緊固好，但不可多次拆卸，待下次保養時修理。

油管折斷

油管折斷時可找根與油管直徑相適應的膠皮或塑料管套接。如套接不夠緊密，兩端再用鐵絲捆緊防止漏油。

調節器的急救措施

大部分汽車的充電系采用電子式調節器。它的功用是自動限制發電機大輸出電壓值。調節器一旦損壞會造成不充電故障。這樣行駛中的汽車將直接由蓄電池供電，非常不利于駕駛員的安全行車。

無條件更換時，可拆下調節器的“F”和“ ”接線柱上的導線，在兩導線之間連接一只8~13歐姆的電阻或一只12V的燈泡即可進行急救，但不能長時間使用，以防因充電量過大而損壞蓄電池。 次數用完API KEY 超過次數限制