小區(qū)道閘機(jī)定制誠(chéng)信企業(yè)“本信息長(zhǎng)期有效”

1. 多芯電纜要先在每芯電線上用號(hào)碼管標(biāo)記芯號(hào)，并記錄芯號(hào)與顏色的對(duì)應(yīng)，這是電纜另一頭接線的依據(jù)。

2. 接線時(shí)切勿將導(dǎo)線的銅芯直接擰在接線端子上，這樣時(shí)間長(zhǎng)了容易脫落，且開叉的銅芯會(huì)降低信號(hào)傳輸質(zhì)量及造成短路。應(yīng)該在每根導(dǎo)線的端頭用專用壓線鉗壓制金屬接管，然后將金屬接管擰在接線端子上。

3. 接線完成后要徹底清理剪下的線頭等雜物，尤其是的銅芯線頭，以免通電時(shí)造成短路損壞設(shè)備。

4. 捆扎整理與接線端子連接的引線，信號(hào)線與信號(hào)線歸類，電源線與電源線歸類，以免互相干擾。

道閘遙控器按下按鍵時(shí)，主機(jī)沒有任何反應(yīng)

檢查道閘遙控器是否為原配的遙控器，兩個(gè)道閘遙控器，如果檢查其中一個(gè)道閘遙控器有反應(yīng)，另一個(gè)道閘遙控器沒有反應(yīng)，那么可能是此道閘遙控器的密碼丟失，這時(shí)我們可以通過道閘遙控器的學(xué)習(xí)找回密碼，按下學(xué)習(xí)按紐，LED燈閃爍，按兩次道閘遙控器的同一個(gè)按紐，如果LED燈快速閃爍，說明學(xué)習(xí)成功，如果LED燈繼續(xù)慢閃，說明學(xué)習(xí)不成功，如果學(xué)習(xí)成功，道閘遙控器仍然不能遙控，說明接收板輸出有問題，或者很大可能為主控板有問題，如果反復(fù)學(xué)習(xí)都不成功，可能道閘遙控器損壞。

隨著汽車行業(yè)的不斷發(fā)展和汽車數(shù)量的不斷增加，停車場(chǎng)對(duì)智能管理車輛的停車場(chǎng)道閘設(shè)備需求也在不斷增加，同事也對(duì)停車場(chǎng)道閘的性能提出了更高的要求。早期的道閘通常有一些列缺點(diǎn)，常常會(huì)在閘桿降落的時(shí)候造成事故，容易對(duì)行人和過往車輛造成損害。而智能道閘的出現(xiàn)大大減少了這類事故的發(fā)生。下面小編來給大家介紹下智能道閘和普通道閘有什么區(qū)別。

　　其實(shí)智能道閘是在普通道閘的基礎(chǔ)上增加一些智能化的設(shè)計(jì)。主要是為防止閘機(jī)下降時(shí)的意外對(duì)人體和過往車輛造成的傷害。另名擋車器，是專門用于道路上限制機(jī)動(dòng)車行駛的通道出入口管理設(shè)備 ，現(xiàn)廣泛應(yīng)用于公路收費(fèi)站、停車場(chǎng)、小區(qū)、企事業(yè)單位門口，來管理車輛的出入。

 　 智能道閘可單獨(dú)通過遙控實(shí)現(xiàn)起落桿，有RS485接口，可選配車輛測(cè)器，紅外傳感器，壓力波等安全裝置。同時(shí)也可以通過停車場(chǎng)管理系統(tǒng)(即IC管理系統(tǒng))實(shí)行自動(dòng)管理狀態(tài)。根據(jù)道閘的使用場(chǎng)所，其閘桿可分為直桿、90度曲桿、180度折桿及柵欄等 道閘由一體機(jī)芯或減速箱、電機(jī)、(或者采用液壓)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、平衡裝置、機(jī)箱、控制板，閘桿支架、閘桿等部分組成。

　　隨著汽車工業(yè)的不斷發(fā)展及汽車數(shù)量的日益劇增，對(duì)道閘的需求量也越來越大，對(duì)道閘的性能也提出了更高的要求。如道閘一體化機(jī)芯、離合裝置、智能防抬功能、遇阻返回裝置、升溫功能(確保在零下40度環(huán)境下使用)、抽風(fēng)降溫系統(tǒng)(及時(shí)降低電機(jī)溫度)、自動(dòng)離合裝置、防撞脫桿裝置等。桿的起落速度從0.8秒到6秒不等。

　　以上內(nèi)容就是對(duì)智能道閘和普通道閘有什么區(qū)別的介紹了，目前，道閘已越來越向高科技方面發(fā)展，以適應(yīng)市場(chǎng)對(duì)產(chǎn)品的需求。 智能系統(tǒng)開發(fā)及應(yīng)用市場(chǎng)剛剛起步，全國(guó)開發(fā)此類系統(tǒng)的企業(yè)屈指可數(shù)，諸多都處于模仿開發(fā)階段。

接入智能道閘開關(guān)電源，按控制板的'▲''▼'鍵，使閘桿左右九十度運(yùn)行4至5次，如落桿時(shí)間桿出現(xiàn)顫動(dòng)狀況，表明均衡彈簧拉力不足，將閘桿運(yùn)行到豎直情況。斷掉開關(guān)電源，打開箱機(jī)，松掉機(jī)蓋螺釘，取出機(jī)蓋。應(yīng)用六角扳手調(diào)整每根拉簧螺釘。(見圖3)使閘桿在落桿運(yùn)行時(shí)達(dá)到效果。若抬桿時(shí)間桿出現(xiàn)顫動(dòng)狀況，表明均衡彈簧的拉力過大，反復(fù)所述實(shí)際操作(將彈簧螺釘釋放壓力，使閘桿在落桿運(yùn)行時(shí)達(dá)到效果。)若起桿時(shí)，電動(dòng)機(jī)有運(yùn)行而閘桿不姿勢(shì)，表明均衡拉簧拉力不夠，調(diào)整拉簧情況或提升拉簧，直到閘桿運(yùn)行一切正常。單機(jī)版彈簧配備狀況以下: 閘桿長(zhǎng)短6米配備二根拉簧，換擋桿長(zhǎng)短4-5米配備二根拉簧，閘桿長(zhǎng)短4米下列配備一根拉簧。 調(diào)節(jié)時(shí)在每一個(gè)螺帽轉(zhuǎn)動(dòng)匝數(shù)同樣，以防支承不平衡。