鋼結構匝道橋搭設的行業須知

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支座

   設置在橋梁跨度或墩臺支承處的傳力裝置稱為支座。

   它不僅需要傳遞較大的ZD荷載，還需要保證橋梁跨結構能夠產生一定的變化。

錐坡防護：路堤與橋臺交界處，橋臺兩側設置石錐護坡。以保證路堤邊坡臨水穩定。

雖然建筑物側移的大小直接與結構抗側剛度有關，但上述概念涉及到“有”和“無”的問題，在一定程度上引起了工程界和學術界的誤解。

　　正確的答案應該如何引入，如果意識到所有的結構在風荷載等水平力作用下均有側移，對無側移框架的定義就必須采用相對的、比較的手段。Eurocode3規定，在雙重抗側力結構中，如果框架承受的總水平力小于等于總剪力的20%，則可以以足夠的精準度假設所有的水平力都由支撐架（或剪力墻）承受，框架本身不承受水平力，從而這個框架可以作為無側移框架；不滿足上述規定的框架-支撐結構體系中的框架是有側移框架。根據這個規定，可以知道：無側移框架是一個相對概念，是在與支撐架、剪力墻的抗側剛度比較中獲得的，由此只有在雙重抗側力體系中的框架才會有無側移和有側移的區分。

鋼結構的打孔位置、寬度要符合設計圖紙的實際要求，避免安裝過程中危險情況的發生，并將風險控制在小范圍。此外，鋼結構零件的孔洞位置要以力學原理為基礎，在確保受力良好的同時，提高鋼結構的安全性能。