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按橋梁技術狀況來評定大多屬三類橋梁.隨著國民經濟的發展和重點工程的建設，目前公路橋梁所承受的負荷有3個特點：

①交通量不斷增大；②重型車輛增加及超載現象嚴重；③超限運輸的出現和增加。按現在橋梁和運輸狀況，橋梁的承載能力和通過的車輛荷載是公路與運輸的矛盾之一。舊橋加固，提高舊橋的承載能力，確保交通運輸的安全是目前和今后面臨的任務。本文按橋梁的組成部分介紹橋梁的加固方法。外包鋼加固——是在構件外包以型鋼的加固辦法，習慣上將其分為干式和濕式外包鋼加固，作用原理與粘鋼加固相似。

所謂擴大基礎，是將墩（臺）及上部結構傳來的荷載由其直接傳遞至較淺的支承地基的一種基礎形式，一般采用明挖基坑的方法進行施工，故又稱為明挖擴大基礎或淺基礎。

擴大基礎按其施工方法分為:機械開挖基坑澆筑法、人工開挖基坑澆筑法、土石圍堰開挖基坑澆筑法、板樁圍堰開挖基坑澆筑法。

擴大基礎按其材料性能特點可分為配筋與不配筋的條形基礎和單獨基礎。無筋擴大基礎常用的有混凝土基礎、片石混凝土基礎等，不配筋基礎的材料都具有較好的抗壓性，但抗拉、抗剪強度不高，設計時必須保證發生在基礎內的拉應力和剪應力不超過相應的材料強度設計值。用氣泵和注膠罐進行注膠，注膠時豎向按從下向上的順序，水平方向按同一方向的順序，注膠時待下一注膠管（孔）溢出膠為止，依次注膠，直至所有注膠管（孔）均注完。鋼筋混凝土擴大基礎的抗彎和抗剪性能良好，可在豎向荷載較大、地基承載力不高以及承受水平力和力矩荷載下使用。

擴大基礎是由地基反力承擔全部上部荷載，將上部荷載通過基礎分散至基礎底面，使之滿足地基承載力和變形的要求。擴大基礎主要承受壓應力，一般用抗壓性能好，抗彎拉、抗剪性能較差的材料（如混凝土、毛石、三合土等）建造，適用于地基承載力較好的各類土層，根據土質情況分別采用鐵鎬、十字鎬、挖掘機、等設備與方法開挖。天固建筑人肩負使命，夙夜匪懈，為客戶提供品類豐富的加固產品及專業解決方案，從技術咨詢、產品供應到工程服務全程解決安居大事，優質完成工民建、路橋、水利設施等領域的加固項目千余例，令更多的建筑煥發出新的生命力——陸路飛橋架通途，亭臺樓榭又逢春。

擴大基礎在埋置深度和構造尺寸確定以后，應先根據不利而且有可能情況下的荷載組合，計算出基底的應力，然后進行基礎的合力偏心距、穩定性以及地基的強度（包括持力層、弱下臥層的強度）的驗算，需要時還應進行地基變形的驗算。

鋼結構建筑加固一般涉及以下鋼結構加固技術：

（1）截面補強法：在局部或沿構件全長以鋼材補強，連成整體使之共同受力，從而達到鋼結構加固的目的；

（2）改變計算簡圖：增設附加支承，調整荷載分布情況，降低內力水平，對超靜定結構支座進行強迫位移，降低應力峰值；

（3）預應力拉索法：利用高強拉索加固結構薄弱環節或提高結構整體承載力、剛度和穩度。以達到鋼結構加固的目的。