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0號柴油的凝點?

一般來講(0號柴油批發)，

5＃柴油適合于氣溫在8℃以上時使用；

0＃柴油適用于氣溫在8℃至4℃時使用；

－10＃柴油適用于氣溫在4℃至－5℃時使用；

－20＃柴油適用于氣溫在－5℃至－14℃時使用；

－35＃柴油適用于氣溫在－14℃至－29℃時使用；

－50＃柴油適用于氣溫在－29℃至－44℃或者低于該溫度時使用。 就是0℃。

柴油型號有：5＃柴油、0＃柴油、－10＃柴油、－20＃柴油、－35＃柴油和－50＃等。

柴油的型號就是根據其凝固點來命名的，幾號柴油凝固點就是幾號。

(0號柴油批發)南方因為冬天的氣溫不是很低，一般用5#，0#的；北方的冬天氣溫很低，所以柴油常用－10＃柴油、－20＃柴油、－35＃柴油和－50＃。

汽油燃燒后的問題

當汽油在汽車發動機中燃燒時，會產生兩個問題。一：與大城市中的煙霧和臭氧有關，二：則與碳和溫室氣體有關。

當汽車消耗汽油時，在理想狀態下，汽油會完全燃燒，且廢氣中只包含二氧化碳和水。不幸的是，內燃機并不wan美。在汽油的燃燒過程中，它還會生成下列物質：

一氧化碳，這是一種有氣體

氮氧化物，這是城市煙霧的主要來源

未燃燒的碳氫化合物，這是城市臭氧的主要來源。

催化轉化器可以減少大部分這類污染，但這些設備也不是wan美的。因汽車和發電廠造成的空氣污染已成為大城市中的一個嚴重問題。

碳也會帶來問題。碳在燃燒時會生成大量的二氧化碳氣體。從重量上說，汽油的主要成分是碳。1升汽油可能會向空氣中釋放1.3斤的碳。目前，美國每天大約要向空氣中排放9億公斤的碳。

如果這些碳是固態的，其效果會非常明顯——汽車每消耗1升汽油，就好比向車窗外扔出一袋1.3斤重的食糖。但是，由于這些1.3斤的碳是以無色氣體（二氧化碳）的形式釋放出來的，所以大部分人都不會注意到。從每輛汽車的排氣管中排出的二氧化碳是一種溫室氣體。這種氣體的終影響尚不可知，但它很可能導致氣候發生巨大變化，影響到地球上的每一個人（例如，海平面可能升高，進而淹沒或摧毀沿海城市）。為此，人類在不斷努力，以期用氫代替汽油。

石油的主要煉油工藝——催化裂化 

催化裂化是在熱裂化工藝上發展起來的。是提高原油加工深度，生產汽油、柴油重要的工藝操作。原料范主要是原油蒸餾或其他煉油裝置的350 ~ 540℃餾分的重質油，催化裂化工藝由三部分組成：原料油催化裂化、催化劑再生、產物分離。催化裂化所得的產物經分餾后可得到氣體、汽油、柴油和重質餾分油。 有部分油返回反應器繼續加工稱為回煉油。催化裂化操作條件的改變或原料波動，可使產品組成波動。