安陽剎車改裝廠家多重優惠

　汽車配件種類繁多，產品質量也是參差不齊。但是，下面這種安陽剎車改裝廠家雷區，你可千萬注意，否則一不小心，損人不利己。

前后卡鉗不按比例亂搭配

有不少朋友有著這樣的看法，認為對于市面上占絕大多數的前驅車型來說，剎車基本都是靠前輪完成，只需對前輪做升級即可，其實這樣的觀點并不正確。在剎車的配裝中，前后配比尤其重要，對在制動過程中按多少比例分配有著嚴格的要求。

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如何選擇適合自己的安陽剎車改裝廠家

1.車型選擇：制動套件并非越大越好，單純追求飽滿感是不科學的，每臺剎車都有一個剎車總泵，如果剎車總泵輸出的壓力未能達到卡鉗的機械效能，(假設一輛車的原廠剎車總泵在全制動狀態下每秒可供給卡鉗的剎車油是22ml，對應的是和它相匹配的原廠單活塞剎車卡鉗，如果換成6活塞剎車卡鉗，每秒需要注入400ml剎車油才能達到效果，這時候剎車總泵明顯供油不足，因為總泵是安裝原廠設計的，此時無法再提供更高的輸油壓力，即使權利制動，效果也只能達到6活塞剎車原本60%甚至更低的效果，從而有更大的行車風險)所以購買剎車之前，要了解剎車配件之間的是否匹配。

2.底盤號選擇：同樣的車型雖然型號一樣，不過底盤號不同會導致楊嬌位會中心圈數值有差異。如現款本田飛度的底盤號是GK5，而歷代飛度的底盤號是GE6/8，而初代國產飛度則是GD3，具體數據均有差別。

3.搭配輪轂：因為輪轂的尺寸、造型、J值、ET值和X值都會影響到剎車卡鉗的安裝空間，所以要改裝剎車，要非常注意輪轂的搭配，而這點目前還沒有非常直觀可參考的數據標準，需要具體安裝測試。

4.類型選擇：一般的改裝剎車分為競技版和街道版，如果只是日常駕駛，建議還是選擇街道版。

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操控性安陽剎車改裝廠家，剎車系統的結構設計比較簡單，但改裝的工作量則較大。想要提升其制動性能，快直接的方法就是換剎車片。

此外，想升級剎車系統還可以換高等級剎車油;或者換裝金屬材質的高壓剎車油管;再者就是使用規格更大的剎車倍力器以提高剎車踏板的輔助動力。底盤懸掛關系到行車操控的因素就是汽車的底盤懸掛系統，原廠的設計一般以大眾消費者能接受為目標。底盤懸掛系統的改裝可分為避震器換裝、懸掛結構桿強化、車身剛性加強等部分。影響也是人改裝的項目是避震器。市面上的避震器類型有：原廠加強型、原廠加強車身高度可調型、專業高運動型、競賽專用型等。車主應該根據自己的駕駛習慣和需求來選擇避震器。內飾改裝其實，在我們日常駕駛時很少會開快車，動力和操控的改裝沒必要投入太多。那不改動力和操控，錢還能往哪花呢?有人說改外觀，沒錯，這是一方面，不過，我感覺這就跟裝修房子一樣，外表再漂亮，屋里要啥沒啥苦了自己就有點得不償失了，所以，我會選擇先對車內進行一番改裝。一般的內飾部位改裝包括：方向盤、座椅、安全帶、防滾架、音響等。

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原廠剎車的弱點原廠剎車的弱點就是制動力從初始狀態限發生之間的過度極短，用通常描述動力的語音來說，叫做“非常不線性”。所以很多車主就進行了安陽剎車改裝廠家。

俗語形容，踩輕了剎車不夠力，踩重了剎車又太過。大部分原廠剎車，你使出很大的力氣一腳把剎車踏板壓到底之后，剎車系統自身所產生的制動力，往往遠遠超過輪胎的摩擦極限，因此原廠剎車輕易便可以讓ABS系統介入工作：一腳剎車到底，總會聽到ABS總泵的各種聲響，剎車踏板不斷反饋回彈的力度，ABS系統不斷對各輪胎的制動卡鉗進行“剎-放-剎-放”的反復動作。

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