宿遷貝氏體等溫淬水報價優惠報價「多圖」

　達克羅是一種主要成分是鋅鋁的涂層，是涂料涂覆，抗腐蝕性能好，涂層也薄，耐高溫，對基材形狀要求不高，而且沒有氫脆，結合力好，但導電性差，需要高溫操作。

　　鍍鋅是基材上沉積金屬鋅，形成保護層后續加鈍化以及封閉層，一般有熱鍍鋅和電鍍鋅，熱鍍鋅一般比較厚，電鍍鋅薄，和達克羅差異不大。電鍍鋅通過產品浸泡在溶液中連接在陰極，通過電解，槽液中鋅離子沉積在產品表面形成鍍層。電鍍鋅抗腐性能一般為幾十到幾百小時。通過后處理鈍化和封閉可以增加抗腐蝕性能，但和達克羅比還有差距。達克羅膜層由細小的鱗片狀金屬鋅、鋁1粉及鉻酸鹽組成,是經涂裝、烘烤后得到的一種外觀呈亞光銀灰色的金屬涂覆層。

達克羅設備需要周期性的維護才能保證其正常運轉。維護時需要注意一些要點。

　　涂覆機的主電機在運行滿一千小時之后，需要為減速箱補充32號潤滑油，且達到三千小時的運行時間之后要進行更換。使用潤滑油的各個軸承每周都要向注油孔添一次油，使用潤滑脂的部位需要每隔一個月就檢查一次，如果不夠要及時補充。鏈輪和鏈條的轉動部每運行一百小時就要加一次油，且添加量不能太多，防止導出現油液飛濺的情況。它的不污染環境和高抗腐性能、無氫脆等綜合優質的特性問訊后，得到了迅猛的發展。

　　覆涂設備的輥筒軸承在運行六百小時后需要檢查一次，進行清洗凈油污，補充鈣基脂等操作。張緊輪和過1橋輪軸承每五百小時需要檢查清洗一次，補充潤滑油(脂)。

　　對烘道的內部每500小時處理一次，清除內部積累的污垢，并檢查加熱管是否正常。運風機的葉輪上也要注意處理污垢。后要用吸塵器將渣塵吸走，然后用壓縮空氣吹除殘留。

　　以上步驟完成之后，記得用廢舊涂液流通一遍，徹底清除污物殘渣，完成這一次的保養。

　　達克羅是一個新的表面處理技術，相信朋友們應該有一些了解的，因為他的一些性能是非常優1秀的，所以很多的廠家都在使用這個技術來進行表面技術的處理，它與傳統的電鍍工藝像比較的話，是有很大的優勢的，耐腐蝕性能更大，耐熱性更強，結合力也更優1秀。

　　1、耐腐蝕性能：達克羅的耐腐蝕性在諸多防腐涂料中是數一數二的，這是經受實踐考驗的結果。盡管達克羅膜層厚度只有4微米，但它的防腐功能卻出奇的好，和傳統的涂料覆法相比，防腐能力要高出將近七倍以上。基本上可以說，采用該項處理技術，那么幾乎有很長一段時間不需要擔心生銹的問題。因此，自20世紀70年代問世以來迅速得到廣泛應用，尤其是用在美、日等發達國家的汽車行業，并已擴展到建筑、軍事、船舶、鐵路、電力、家電、農機、礦井、橋梁等領域。

　　2、耐熱性：達克羅的應用過程中可以經受高溫的環境狀況，1高的耐熱溫度高達300攝氏度，這是傳統電鍍工藝所無法企及的，比如鍍鋅工藝一旦溫度升到100攝氏度的話就已經差不多報廢了。

　　3、結合力：通過檢驗發現，達克羅涂層和金屬基體之間的結合力是非常好的這也使其防護效果遠超一般的防腐產品。