裝配式搪瓷鋼板油箱報價在線咨詢【鑫嘉匯】

油箱的表面處理：由于磷化處理的工藝比較簡單、成本低，所以在油箱的表面處理方面，磷

化得到了廣泛的應用，

磷化處理的一般工藝流程為：

脫脂→水洗→酸洗除銹→水洗→堿洗中和→磷化

被膜→熱水洗→熱風吹→封蓋。

在碳鋼板油箱焊接好后，

在其表面不可避免地存在著油污，

因此磷化

處理的道工序就是脫脂，然后水洗；再進行酸洗除銹、水洗和堿洗中和；然后進行磷化被膜；其

后，為了使其快干，應對油箱用熱水洗以及熱風吹；后將油箱上所有的口用塑料蓋封住，供安裝使

用。對于不銹鋼油箱，不需要磷化處理，其工藝步驟要簡單的多：脫脂→水洗→熱水洗→熱風吹→封

蓋。

油箱如能按照以上所說的方法進行設計制造，

那么油箱的污染將會得到很大的控制，

進一步的

減少液壓系統的故障，節省使用的液壓油，節省能源，從而降低液壓系統的使用成本。

。

(1)

油箱的用途

油箱在液壓系統中是輔助元件之一，有以下主要用途。

①儲存必要數量的油液，以滿足液壓系統正常工作所需要的流量。  

②散發熱量。油液經過一個工作循環后，

由于摩擦生熱，

油溫升高，油液可回到油箱中進行

冷卻，使油液溫度控制在適當范圍內。

③可逸出油液中空氣，清潔油液。油液經過一個循環后，不但油溫升高，還會產生污物，可

在油箱中沉淀雜質。

 

作為關乎駕乘者及行人安全的重要交通工具，機動車無論在設計、生產或是運行環節都具有完善的國家相應法規作為約束，而對于燃油箱這種與安全和環保緊密相關的部件則更需是要滿足一系列強制標準。施焊時用氣焊將需要焊補處切去寬2、3毫米的焊縫，再用氣焊焊補。經過我們對相關標準的查閱發現，GB7258-2012《機動車運行安全技術條件》上并未限制油箱材質，而GB18296-2001《汽車燃油箱安全性能要求和試驗方法》則明確指出“本標準適用于M類和N類汽車的金屬燃油箱和塑料燃油箱”，顯然以金屬或塑料作為油箱材質是符合國家相關法律法規的，另外QC/T 644-2000《汽車金屬燃油箱技術條件》還特別針對金屬油箱做出了相關技術要求和檢驗規則。顯然對于普通消費者而言，在市場上通過正規渠道購買的新車均是符合這些相關法律標準的，其安全性能得到了國家強制機構的檢驗及認證，至于油箱使用何種材質實在無需太過糾結經的苦難，曾經的傷痛，都在歲月的沉淀中，變得澄澈而寧靜。