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鋼塑土工格柵
是由高強度鋼絲通過高密度聚乙烯包裹成高強度條帶，按平面經緯
成直角，經超聲波焊接成型的土工合成材料，根據工程需要來用不同網孔直徑及鋼絲
根數來改變筋帶的拉力大小。二、路面工程 1．基層混合料工程量應按設計基層寬度每側寬出0。

鋼塑土工格柵
可用于公路、鐵路、橋臺、引道、碼頭、護岸、水壩、渣場、路堤、
施工便道、防洪堤、灘涂治理、貨場、機場、運動場、環保建筑等的軟土地基加固、
擋墻、護坡和路面抗裂等土木工程。

鋼塑土工格柵
特點

1
、強度大、蠕變小、適應各類環境土壤，完全可以滿足高等級公路中的高大擋墻
使用。

2
、能有效的提高加筋承載面的嵌鎖、咬合作用、極大程度的增強地基的承載力、
有效的約束土體的側向位移，增強地基穩固性能。

3
、與傳統格柵相比更具有強度大、承載力強、抗腐蝕、防老化、摩擦系數大、孔
眼均勻、施工方便、使用壽命長等特點。

碾壓的順序是先兩側后中間。2．基層混合料基價中各種材料是按常用的配合比編制的，如配合比與設計配合比不同時，允許調整其材料消耗量，但人工、機械消耗量不得調整。碾壓時壓輪不能直接與筋材接觸，未壓實的加筋體一般不允許車輛在上面行駛，以免筋材錯位。分層壓實度為20-30cm。壓實度必須達到設計要求，這也是加筋土工程的成敗關鍵。通過上述介紹，嚴格按照執行驗收工作，定能確保工程的高質量。鋼塑土工格柵是由鋼塑加筋帶經新穎工藝復合而成，出售雙向鋼塑土工格柵，由于此產品表面延壓成具有規則的粗花紋，鋪設于換填土層中承受了巨大的抗應力和與填土之間的摩擦力，整體上限制了地基土的剪切，側面擠出及隆起，由于加筋土墊層的剛度較大，有利于上部基礎荷載的擴散并較均勻地傳遞，分布到下臥軟土層上，較好地提高了地基的承載力，由于加筋土墊層的作用，加大了壓縮層范圍內地基的整體剛度，有利于調整地基的變形。

鋼塑土工格柵的主要用于是加固軟弱地基；加筋瀝青或水泥路面；加固路堤壩坡和擋土墻；加固江河海堤；處理垃圾掩埋場。土工格柵的特殊運用：抗低溫性。

土工格柵適用于各種堤壩和路基補強、邊坡防護、洞壁補強，大型機場、停車場、碼頭貨場等較久性承載的地基補強。因為一些建設單位使用鋼絲網施工前施工，成本非常高，不怕風雨，使用后的塑料土工格柵，大大降低成本，而且使用壽命更長，不需要頻繁的維修工人，減少的所有方面的成本支出。雙向塑料土工格柵的主要作用有增大路基的承載力，延長路基的使用壽命；防止路面塌陷或產生裂紋，保持地面美觀整齊；施工方便，省時，省力，縮短工期，減少維修費用；防止涵洞產生裂紋；增強土坡，防止水土流失；減少墊層厚度，節約造價；支撐邊坡植草網墊的穩定性，綠化環境；可取代金屬網，用于煤礦井下假頂網。

1.在與未增強的瀝青層厚度相同的情況下，使用該材料增強的公路的疲勞壽命的延長系數是4-7年。

2.在整個瀝青混凝土公路是建在相當薄弱的下層基礎上時，用一層土工格柵能節約50-100mm厚的高質量瀝青混凝土。

3.能有效地控制、延緩及阻止由低溫引起的開裂及由基礎層裂縫引起的反射裂縫的發生。有效地用單向土工格柵增強材料增強瀝青混凝土的厚度是40mm，單向土工格柵應放在該層瀝青混凝土的底部。

4.使用單向土工格柵增加的瀝青路面可減少車轍50%以上。

5.在維修系統中在原有嚴重開裂的瀝青混凝土路面中鋪瀝青混凝土層。土工合成材料在加筋土擋墻中的應用前景是在錨固區設置聚合繩、條帶和錨具(或土釘)，將墻面單元通過加筋體錨固在錨固區。在剛性混凝土路面加鋪瀝青混凝土層：在半剛性基礎層上面加鋪瀝青混凝土層。以上三種路面加鋪層采用玻璃纖維土工格柵增強瀝青混凝土，可有效阻止及延緩反射裂縫的產生，快速地吸收和擴散由重力所引起的應力、降低工程造價，延長用壽命，降低維護費用。

6.  40mm厚單向土工格柵增強瀝青混凝土面層的強度相當于不用單向土工格柵增強瀝青混凝土面層100mm-175mm（4-7英寸）