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              凸結(jié)點(diǎn)鋼塑土工格柵廠商給您好的建議

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              發(fā)布時間:2020-07-29 06:44  
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              視頻作者:泰安耐特土工材料有限公司






              鋼塑土工格柵
              是由高強(qiáng)度鋼絲通過高密度聚乙烯包裹成高強(qiáng)度條帶,按平面經(jīng)緯
              成直角,經(jīng)超聲波焊接成型的土工合成材料,根據(jù)工程需要來用不同網(wǎng)孔直徑及鋼絲
              根數(shù)來改變筋帶的拉力大小。二、路面工程 1.基層混合料工程量應(yīng)按設(shè)計(jì)基層寬度每側(cè)寬出0。

              鋼塑土工格柵
              可用于公路、鐵路、橋臺、引道、碼頭、護(hù)岸、水壩、渣場、路堤、
              施工便道、防洪堤、灘涂治理、貨場、機(jī)場、運(yùn)動場、環(huán)保建筑等的軟土地基加固、
              擋墻、護(hù)坡和路面抗裂等土木工程。

              鋼塑土工格柵
              特點(diǎn)

              1
              、強(qiáng)度大、蠕變小、適應(yīng)各類環(huán)境土壤,完全可以滿足高等級公路中的高大擋墻
              使用。

              2
              、能有效的提高加筋承載面的嵌鎖、咬合作用、極大程度的增強(qiáng)地基的承載力、
              有效的約束土體的側(cè)向位移,增強(qiáng)地基穩(wěn)固性能。

              3
              、與傳統(tǒng)格柵相比更具有強(qiáng)度大、承載力強(qiáng)、抗腐蝕、防老化、摩擦系數(shù)大、孔
              眼均勻、施工方便、使用壽命長等特點(diǎn)。


              碾壓的順序是先兩側(cè)后中間。2.基層混合料基價中各種材料是按常用的配合比編制的,如配合比與設(shè)計(jì)配合比不同時,允許調(diào)整其材料消耗量,但人工、機(jī)械消耗量不得調(diào)整。碾壓時壓輪不能直接與筋材接觸,未壓實(shí)的加筋體一般不允許車輛在上面行駛,以免筋材錯位。分層壓實(shí)度為20-30cm。壓實(shí)度必須達(dá)到設(shè)計(jì)要求,這也是加筋土工程的成敗關(guān)鍵。通過上述介紹,嚴(yán)格按照執(zhí)行驗(yàn)收工作,定能確保工程的高質(zhì)量。鋼塑土工格柵是由鋼塑加筋帶經(jīng)新穎工藝復(fù)合而成,出售雙向鋼塑土工格柵,由于此產(chǎn)品表面延壓成具有規(guī)則的粗花紋,鋪設(shè)于換填土層中承受了巨大的抗應(yīng)力和與填土之間的摩擦力,整體上限制了地基土的剪切,側(cè)面擠出及隆起,由于加筋土墊層的剛度較大,有利于上部基礎(chǔ)荷載的擴(kuò)散并較均勻地傳遞,分布到下臥軟土層上,較好地提高了地基的承載力,由于加筋土墊層的作用,加大了壓縮層范圍內(nèi)地基的整體剛度,有利于調(diào)整地基的變形。


              鋼塑土工格柵的主要用于是加固軟弱地基;加筋瀝青或水泥路面;加固路堤壩坡和擋土墻;加固江河海堤;處理垃圾掩埋場。土工格柵的特殊運(yùn)用:抗低溫性。

              土工格柵適用于各種堤壩和路基補(bǔ)強(qiáng)、邊坡防護(hù)、洞壁補(bǔ)強(qiáng),大型機(jī)場、停車場、碼頭貨場等較久性承載的地基補(bǔ)強(qiáng)。因?yàn)橐恍┙ㄔO(shè)單位使用鋼絲網(wǎng)施工前施工,成本非常高,不怕風(fēng)雨,使用后的塑料土工格柵,大大降低成本,而且使用壽命更長,不需要頻繁的維修工人,減少的所有方面的成本支出。雙向塑料土工格柵的主要作用有增大路基的承載力,延長路基的使用壽命;防止路面塌陷或產(chǎn)生裂紋,保持地面美觀整齊;施工方便,省時,省力,縮短工期,減少維修費(fèi)用;防止涵洞產(chǎn)生裂紋;增強(qiáng)土坡,防止水土流失;減少墊層厚度,節(jié)約造價;支撐邊坡植草網(wǎng)墊的穩(wěn)定性,綠化環(huán)境;可取代金屬網(wǎng),用于煤礦井下假頂網(wǎng)。


              1.在與未增強(qiáng)的瀝青層厚度相同的情況下,使用該材料增強(qiáng)的公路的疲勞壽命的延長系數(shù)是4-7年。

              2.在整個瀝青混凝土公路是建在相當(dāng)薄弱的下層基礎(chǔ)上時,用一層土工格柵能節(jié)約50-100mm厚的高質(zhì)量瀝青混凝土。

              3.能有效地控制、延緩及阻止由低溫引起的開裂及由基礎(chǔ)層裂縫引起的反射裂縫的發(fā)生。有效地用單向土工格柵增強(qiáng)材料增強(qiáng)瀝青混凝土的厚度是40mm,單向土工格柵應(yīng)放在該層瀝青混凝土的底部。

              4.使用單向土工格柵增加的瀝青路面可減少車轍50%以上。

              5.在維修系統(tǒng)中在原有嚴(yán)重開裂的瀝青混凝土路面中鋪瀝青混凝土層。土工合成材料在加筋土擋墻中的應(yīng)用前景是在錨固區(qū)設(shè)置聚合繩、條帶和錨具(或土釘),將墻面單元通過加筋體錨固在錨固區(qū)。在剛性混凝土路面加鋪瀝青混凝土層:在半剛性基礎(chǔ)層上面加鋪瀝青混凝土層。以上三種路面加鋪層采用玻璃纖維土工格柵增強(qiáng)瀝青混凝土,可有效阻止及延緩反射裂縫的產(chǎn)生,快速地吸收和擴(kuò)散由重力所引起的應(yīng)力、降低工程造價,延長用壽命,降低維護(hù)費(fèi)用。

              6.  40mm厚單向土工格柵增強(qiáng)瀝青混凝土面層的強(qiáng)度相當(dāng)于不用單向土工格柵增強(qiáng)瀝青混凝土面層100mm-175mm(4-7英寸)


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