莫斯科中歐班列運輸線路服務放心可靠【廣州大洋】

江門到俄羅斯鐵路貨運--莫斯科中歐班列運輸線路

項目的成功與否很大程度上取決于當地物流的效率和每個TLT要素的正確運作。當時基本上可以說是沒有用于TLT設計和分析的通用鐵路場站模型的。這就也是為什么在創建TLT時，工程師借用現有樞紐構建經驗。以廣州中歐班列為樞紐，輻射到江門的廠家，拖車上門時間只需4小時，全程走高速，當天裝貨，當天進站?，F在更有更優惠的運輸費率支持企業出口到莫斯科或俄羅斯其他的城市。

盡管貨運總體呈下降趨勢，但俄鐵鐵路網集裝箱運輸仍在增長。中國方向的過境運輸尤其旺盛，于2029年同期相比，今年前5個月增長19％，2020年1月至5月集裝箱運輸總量增長14％。專家認為，如果中國出現第2波，則將會有更多的集裝箱貨柜通過鐵路進行運輸。

俄羅斯鐵路公司委托SPC-Infotrans的工程師對提出的解決方案進行檢查和測試。SPC-Infotrans是一家從事全周期技術設施創建，診斷鐵路基礎設施的企業。Infotrans專家建議使用AnyLogic鐵路軟件來實施該項目。通過建模他們可以在設計階段和運行階段跟蹤所需的大量參數。實施TLT功能模型來增強TLT Bely Rast的內部關系， 是通過以下方式實現的：技術解決方案效率檢查布局解決方案效率檢查診斷故障糾正。

廣州到莫斯科鐵運--莫斯科中歐班列運輸線路

廣州到莫斯科鐵路運輸的線路有：廣州大朗站-滿洲里（境）-莫斯科沃爾西諾183502。該線路的優點是班列比較穩定，每周二班，并且不定時會加開班列。廣州附近的工廠到大朗車站比較近，進站時間比較容易控制；注重經濟效益的工廠選擇大朗車站是非常好的選擇。

目前鐵路可到俄羅斯：Moscow莫斯科、Irkutsk伊爾庫茨克、Krasnoyarsk克拉斯諾亞爾斯克、Novosibirsk新西伯利亞、Chelyabinsk車里雅賓斯克、Tomsk托木斯克、Nizhniy Novgorod 、Magnitogorsk、Saratov薩拉托夫、Rostov托斯托夫、Samara 薩馬拉

俄羅斯莫斯科

縮短貨物運輸時間，減少庫存，降低貨損貨差事故，提高貨運質量：在國際多式聯運方式下，各個運輸環節和各種運輸工具之間配合密切，銜接緊湊，貨物所到之處中轉迅速及時，大大減少貨物的在途停留時間，從而從根本上保證了貨物安全、迅速、準確、及時地運抵目的地，因而也相應地降低了貨物的庫存量和庫存成本。

中國到莫斯科鐵路運輸--莫斯科中歐班列運輸線路

與中國國內鐵路不同的是，俄羅斯境內鐵路早已實現路網分離，即國家鐵路、絕大部分車站及火車頭屬于俄羅斯鐵路（Russian Railways，俄語縮寫為RZD），而鐵路場站(Rail Terminal)、鐵路車輛（車皮Rail Car、車板Rail Wagon）可以屬于私營公司。注意鐵路車站(Station)和場站(Terminal)是兩個概念。例如，以中俄班列主要出口目的地的莫斯科沃爾希諾Vorsino為例，沃爾希諾站和沃爾希諾場站就是兩個獨立的實體。沃爾希諾站屬于俄鐵RZD，站內工作人員為俄鐵RZD工作人員；而沃爾希諾場站則是沃爾希諾貨運村的一部分，整個貨運村屬于FREIGHT VILLAGE RU Group of Companies (FV RU)公司，場站內的地面操作外包給TASKOM公司。

總之，私營公司可以建造自己的鐵路專用線和場站，但須向俄鐵RZD申請接入其路網并接受其調度指揮。而負責受理申請及管理的部門就是俄鐵RZD的Center of Corporate Transportation ervices （CCTS）。事實上，CCTS可以被認為是俄鐵RZD貨運部門的管理機構，其職能包括貨物運輸的計劃申請批復、俄鐵RZD鐵路運費下浮申請批復、特殊貨物運輸的申請批復等，同時也負責銷售。