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貝雷架又叫貝雷片貝雷架由上、下弦桿、豎桿及斜桿焊接而成，上下弦桿的端部有陰陽接頭，接頭上有杵架連接銷孔。貝雷片的弦桿由兩根10號槽鋼(背靠背)組合而成，在下弦桿上，焊有多塊帶圓孔的鋼板，在上、下弦桿內有供與加強弦桿和雙層桁架連接的螺栓孔，在上弦桿內還有供連接支撐架用的四個螺栓孔，其中間的兩個孔是供雙排或多排桁架同節間連接用的?？績啥说膬蓚€孔是跨節間連接用的。多排貝雷片作梁或柱使用時，必須用支撐架加固上下兩節貝雷片的接合部。

貝雷梁是用貝雷架組裝成的桁梁。

貝雷架，它是已形成一定單元的鋼架，可以用它拼接組裝成很多構件、設備。貝雷架長寬尺寸一般為3m×1.5m。

貝雷梁，它是用貝雷架組裝成的桁梁，貝雷架之間多以發窗為連接構件，用螺栓固定。因為架設迅速，機動性強，戰時多用于河道、斷崖處架設簡易橋梁，現多用于工程施工，如龍門吊，施工平臺，工程便道橋梁等。

貝雷梁方便快捷，在很多跨公路，跨河道的連續現澆梁中，為支架提供了前提條件。在掛籃，高速公路跨河施工中，也可以為施工提供便道，增加施工的快捷與方便。廣州貝雷片租賃工程

"321"鋼橋是裝配式公路鋼橋的zui大特點

1.剪應力為0.45×1300=585MPa。現有進口貝雷梁多系2O世紀40年代的產品，材料屈服點強度為351MPa，其容許應力按0.7×351=245MRPa考慮，銷子容許應力可考慮與國產銷子一樣。情況下，強度提高了33%，剛度提高了2.3倍。適用范圍單車道橋面凈寬4.2。組合跨徑9.14-76.2M，雙車道橋面凈寬7.4M，組合跨徑9.14-57.91Mo廣州貝雷片租賃工程

2應用貝雷片可用于公路橋梁,拼裝龍門吊車，導梁,架橋機,吊籃等.貝雷昱架組合門式起重機,采用裝配式公路鋼橋構件拼裝龍門架，而且其跨距與立柱高度可調，以適應不同的工作場地，廣泛應用于公路﹑鐵路、市政、建筑、水利等建設項目﹑橋梁施工預制場起吊移運預制構件﹑橋敞旁運裝大梁等現場施工作業。構造貝雷片由上、下弦桿、豎桿及斜桿焊接而成，上下弦桿的端部有陰陽接頭，接頭上有杵架連接銷孔。

3.貝雷片的弦桿由兩根10號槽鋼(背靠背)組合而成，在下弦桿上，焊有多塊帶圓孔的鋼板，在上、下弦桿內有供與加強弦桿和雙層銜架連接的螺栓孔，在上弦桿內還有供連接支撐架用的四個螺栓孔，其中間的兩個孔是供雙排或多排柏架同節間連接用的?？績啥说膬蓚€孔是跨節間連接用的。多排貝雷片作梁或柱使用時，必須用支撐架加固上下兩節貝雷片的接合部。

4.在下弦桿上，設有4塊橫梁墊板，其上方有凸榫，用以固定橫梁在平面上的位置，在下弦桿的湍部槽鋼腹板上還設有兩個橢圓孔，供連接抗風拉桿使用。貝雷片豎桿均用8#工字鋼制成，在豎桿靠下弦桿一側開有一個方孔，它是供橫梁夾具固定橫梁使用的。貝雷片的材料為16Mn，每片架重27Okgo廣州貝雷片租賃工程

貝雷片托梁要求:用于拼裝三排雙層橋梁的上層將架。在已拼好的下層郴架上要安裝上層銜架時，須將橋外抬來的罕架先擱在底層橫梁上，由于三排橋梁的橫梁端部已無余地擱置郴架，托梁則用以接長橫梁以滿足此項需要。使用時，將其插入橫梁腹板，尾部扣在栓釘上就位。安裝1片罕架需用兩根托梁。隨銜架向前拼裝，托梁的位置也往前移動使用起來更為方便根據銜架組合形式及橋梁長度等確定作止編組與分工。

在檢測貝雷片的時候，不僅要檢測其本身，還需要檢測到檢測架。檢測架是用于檢測貝雷片剛度和強度的實驗臺，所以要求在貝雷片承受超過屈服應力的外載荷時，檢測架的剛度和強度都能夠滿足測量要求。因此，有必要求得檢測架的極限載荷。由上面的有限元分析結果可以看出，在外載荷為750kN的壓力下，檢測架的強度和剛度都足夠滿足工程要求。為了求得檢測架的極限載荷，可以采取通近原則，逐級增加外載荷，直到其強度接近屈服極限。

貝雷片是易銹蝕的產品，特別是在沿海地區，更容易銹蝕，因此要經常對鋼橋進行維護保養以免生銹。一旦銹蝕必然會降低鋼橋的承載能力和使用壽命，所以按期除銹刷漆保養是保證橋梁壽命的重要環節，千萬不可忽視。為了防止貝雷片鋼橋銹蝕，在進行養護時，工程師應認真檢查鋼橋各構件的各個部位有無油漆脫落、銹蝕和部件變形等情況。對銹蝕的部位，嚴格要求工人先將灰塵、油污、銹斑以及各種臟物清理干凈，然后再噴油漆，油漆均勻、漆面平整，絕i不漏噴。如發現有部件變形等情況，貝雷片一律更換。以確保鋼橋的繼續安全使用。

防止貝雷片內部約束引起的表面溫度裂痕，一般采用控制貝雷片表面與外界或內部的溫差的方法，使其小于25℃。常用控制措施是∶對加熱養護的構件，應采用緩慢升降溫，使升降溫度不大于10C/h，并注意緩慢揭蓋、脫模，避免表面溫度應力過大;對大體積結構，當貝雷片與外界溫差較大時，應采用保溫養護，適當處長拆模時間，使溫差控制在25°℃以內。