公交站臺制造商信息推薦

振華鋼結構工程有限公司，坐落于江西，是一家獨立法人公司，公司創建于1994年，是一家具有自主開發和設計能力專業生產公交站臺,公交站牌,公交候車亭,候車亭,公交站臺制作安裝的企業。企業秉誠以人為本，每年自主研發多款新品，在憑借的產品和優良的服務在業界獲得良好的口碑，公司愿與您攜手，共創輝煌。由于位于城市主要街道，設計時充分注意與街道景觀的協調搭配，具有充分的畫面展示作用。

公交候車亭考慮將指標分為三大類：一大類為體現公共交通規劃、建設水平的指標，分別從線網、場站、車輛、優先措施、投資計劃等方面選取能反映城市公交建設規模、政策環境、發展基礎及潛力的指標;第二類為體現公交服務水平的指標，從安全、方便、迅速、準點、舒適、經濟、等多方面反映運營特征、管理水平，這是公交發展水平直接的體現;第三類指標體現公交系統綜合效益，從經濟效益和社會效益兩方面選取合適指標加以描述。２、候車亭有寬敞的頂棚能方便乘客候車，為乘客提供舒適的候車環境。

城市常規公共交通的要素包括流動的人、行駛的車、變化的路，是一個非常復雜的系統。該系統的指標多達數十種，對指標進行歸類分析整理，認為評價體系可以從建設投入水平、運營服務水平、綜合效益水平三個方面來反映總體發展水平。

振華鋼結構工程有限公司，坐落于江西，是一家獨立法人公司，公司創建于1994年，是一家具有自主開發和設計能力專業生產公交站臺,公交站牌,公交候車亭,候車亭,公交站臺制作安裝的企業。企業秉誠以人為本，每年自主研發多款新品，在憑借的產品和優良的服務在業界獲得良好的口碑，公司愿與您攜手，共創輝煌。炎熱的夏季，除了驕陽似火之外，陣雨也常會來臨，但公交站亭有遮陽棚，乘客再也不擔心被雨淋了，有了避雨的地方。

如果要計量，可以按下述幾種方法：

　　1、用功率計(如電力監測儀、智能插座等，100元左右，網上搜索一下)接在控制器前端實際測試交流電功耗。需說明一點，在控制器后端(即用直流)測算的功耗還要考慮控制器的效率，一般按80%，那么總功耗=測算功耗/0.8。

　　2、用萬用表測量控制器的實際輸出電壓V、每串的實際工作電流A，則每串的實際功耗P=V*A。燈仍按上述工況比例進行折算。

　　其他方法：

　　1、滾動燈箱的功率數出每串Led燈珠的數量，或者以平均數量計算，每個白色、藍色燈珠功耗約3V*0.02A=0.06W;每個紅、綠、黃色燈珠功耗約1.7V*0.02A=0.035W，然后乘以總的燈珠數。

　　2、按亮燈的工況比例來折算，每3秒亮1秒，即全亮時的功耗*1/3，如果全亮功耗也是4.4W，則實際耗=4.4W*1/3=1.5W。

　　3、每串的電流按20mA，那么每串的功率消耗約為220V*0.02A=4.4W。

傳統候車亭的劣勢：

1、殘疾人無法進入 現在的公交候車亭沒有方便殘疾人的設施，有些車站有臺階，坐輪椅的殘疾人很難進入候車亭內。  

2、老年人站久不方便 目前廣州的公交候車亭都沒有座位，老年人一旦候車時間過長，十分不舒服。因此從“以人為本”的功能出發，可以考慮在候車亭增設幾張老人“專座”。  

3、失明人士不知公交車到站   對失明人士來說，到了公交車站的麻煩就是不知道進站的是哪一路車，等向別人打聽后，車已開走了。因此新型的公交候車亭可以考慮設置電子報站牌，利用科技手段，把到站的車輛用自動語音播放出來，解決失明人士的“難題”。  

4、信息量不足 一個現代化的大都市，人們對信息的需求很多，現在的候車亭除了廣告外一無所有，因此很多市民都要求增加信息功能，如配套書報亭、公用電話、電子信息顯示屏等。  

5、難以遮陽擋雨

6、造型缺乏特色、調缺乏變化