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擠壓液壓機機架的特點是對其剛度要求高,因為機架的剛度直接影響到擠壓制件的質量,因此,普遍對擠壓機的受力機架以剛度為主控目標來設計,嚴格控制其承載時的變形量。中、小型擠壓液壓機的機架有整體鑄鋼機架、鋼板焊接機架及梁柱組合機架。

對于大、中型擠壓液壓機的機架則采用預應力組合機架,常見的有兩種形式,一種是由帶鉤頭的厚板疊加成的預應力拉桿和受壓柱套組合機架;另一種是圓柱形拉桿和受壓柱套組合機架。前者見于德國制造的擠壓液壓機,它結構緊湊,但預應力施加過程比較復雜;后者如近年西安重型機械研究所為山東叢林集團設計的100MN雙動鋁擠壓液壓機,四根預應力拉桿每根長17m多,直徑595m,重達35.6t,預緊系數(shù)為1.25,即加壓到125MN時,梁與柱套之間的壓應力才完全消失。由于停泵、換夾工件等原因，造成系統(tǒng)受沖擊次數(shù)較多，系統(tǒng)的正確操作就特別重要。

當擠壓力在0~100N之間變化時,四根拉桿內的總拉力和四根壓套上的總壓縮力在83.9~116.8MN之間變化。

拉桿在100MN擠壓力時大的伸長量為2.20mm。西安重型機械研究所近年設計的40MN及31.5MN雙動銅擠壓液壓機也采用類似結構。

液壓機采用單作用增壓器的增壓回路。增壓器由活塞腔和串聯(lián)的柱塞腔組成。低壓油進入活塞缸的左腔，推動活塞并將柱塞向右驅動，四柱液壓機柱塞缸排出的高壓油進入工作缸。當換向閥沿相反方向移動時，活塞驅動柱塞后退，并且工作缸通過彈簧的作用復位。如果油路中存在泄漏，則補油箱中的油通過單向閥補充到柱塞缸中。四柱液壓機該回路的增壓比等于增壓器中活塞面積與柱塞面積的比值。2、識別元件，初步了解系統(tǒng)中包含了哪些動力元件、執(zhí)行元件和控制元件。缺點是不能提供連續(xù)的高壓油。

液壓機通常的減壓回路通常與平行于主油路的分支上的減壓閥串聯(lián)連接，使得該分支獲得較低的穩(wěn)定壓力。四柱液壓機主油路的工作壓力由單獨設置的安全閥設定;分支回路的壓力由減壓閥設定，四柱液壓機減壓閥的壓力調節(jié)范圍設定為0.5mpa，主油路上的減壓閥設定為0.5mpa。在壓力之間。同時，在四柱液壓機支路上安裝止回閥，其功能是在主油路壓力降低（低于減壓閥的調節(jié)壓力）時防止油回流。應當注意，當分支上的工作壓力低于減壓閥的調節(jié)壓力時，四柱液壓機減壓閥不會減壓并處于常開狀態(tài)。1、摸振動，用手摸運動部件和管路的振動情況，若有高頻振動應檢查產生的原因。

根據(jù)液壓機系統(tǒng)圖查找液壓故障在液壓系統(tǒng)圖分析排除故障時，主要方法是“抓兩頭”——即抓動力源(油泵)和執(zhí)行元件然后是“連中間”，即從動力源到執(zhí)行元件之間經(jīng)過的管路和控制元件。“抓兩頭”時，要分析液壓機故障是否就出在油泵、缸和電動機本身。“連中間”時除了要注意分析故障是否出在所連線路上液壓元件外，還要特別注意弄清楚系統(tǒng)從一個工作狀態(tài)轉移到另一個工作狀態(tài)時是采用哪種控制方式，控制信號是否有誤，要針對實物，逐一檢查，要注意各個主油路之間及主油路與控制油路之間有無接錯而產生相互干涉現(xiàn)象，如有相互干涉現(xiàn)象，要分析是何等使用調節(jié)錯誤等。因果圖分析法，可以用將維護管理與查找故障密切結合起來，因而被廣泛采用。例如塑料制品、粉末冶金、校正壓裝液壓機，則可采用油杯加油潤滑。