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齒輪噪音排除方法：

拆開齒輪室蓋后

(1)檢查凸輪軸固定螺栓是否松動，若有松動，應按規定力矩擰緊。

(2)檢查凸輪軸的軸向問原是否過大。若過大，應檢查凸輪軸止推板固定螺栓是否松動，若有松動應予擰緊。

(3)檢查凸輪軸與曲軸兩齒輪的嚙合間階是否過大。若間隙過大，應成對更換齒輪。

(4)檢查凸輪軸與曲軸兩齒輪的端面是否平齊。若不平齊，應通過增減墊片進行調整。

(5)檢查凸輪軸與曲軸兩齒輪嚙合處附近的噴油嘴是否堵塞。若堵塞，應疏通油道，更換機油。

    隨著齒輪齒數不斷增加（齒頂圓增大），交點向內公切線移近，但由于基圓內沒有漸開線，所以實際嚙合點不會超過內公切線兩端點（極限嚙合點），兩端點距離稱為理論嚙合線。

    由此可知，齒輪的傳動比為常數的充分條件是：前一對輪齒尚未脫離嚙合，后一對輪齒就開始嚙合，亦即前齒輪交替嚙合時即無沖突又不會產生楔緊現象，從而保證齒輪的全部嚙合過程的傳動比為常數。

常用的齒輪加工方法有兩種：

1.成形法：精度低，只能用于低速齒輪運轉，常見的如銑齒、磨齒。齒輪的齒廓形狀與齒輪的齒數有關并取決于基圓大小。采用成形法生產效益低，銑齒雖然不需專門的機床，但要用分度頭分度。這種方法一般用于單件或小批量低精度的齒輪生產。

2.展成法：19世紀末，隨著生產的發展，齒輪運行的穩定性受到重視。利用這一原理進行齒切削的專用機床和刀具相繼出現。展成法加工特點：精度好、效益高，批量生產首先選擇法。

齒輪的主要功能是傳動，為什么有些齒輪很大，有些齒輪很小，有些人可能會說是因為模具大小的原因，但并不是所有的齒輪模數都是齒距與周長的比值。模數越大，齒越堅固、越厚實，齒輪的尺寸就很大。標準齒輪的齒高等于2.25倍的模數，齒厚0.5*3.14*模數，就是模數越大，齒越大。

    模數也很大，齒數越高，輪齒越厚，如果確定了齒數，則輪徑向尺寸越大。模數較大的齒輪也有較大的齒數。模數決定了單個齒廓的大小，而不是齒輪的大小，并且與壓力角無關。模數是影響齒輪的很大參數。這并不意味著齒輪很大。這也應該根據使用環境來確定。如果一個地方的小齒輪應該使用，它肯定是不適合使用一個大齒輪。所以不是越大越好，對的才是很好的。