港口進倉業務的行業須知

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①②同上，只不過將原拖車公司改為堆場。

③貨主將貨物運至堆場前應將柜子吊好，柜應與船東確認貨到應在堆場蓋好進場章（6、7、8聯應工整地寫上柜號封簽）

④若一票貨有幾個柜應記錄個柜之貨名、件數、麥頭。

⑤若貨主在沒有訂艙時將貨物運至堆場時，應做兩種選擇。

A、 將貨進庫，待排載完在裝柜（如做SGS都是貨物入庫擇時再裝）

B、 若能確定進庫，所排航線船東柜型柜量應想方設法，借柜先裝貨。

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報關

① 報關資料主要由委托書、出口發i票、清單、核銷單組成，但由于海關監管條件之不同有的還需要加上合同、手冊、通關單、許可證、配額，或增值稅發i票等等。

②當6、7、8聯及報關資料送往報關行時應向貨主問清產地，一票貨若為≥柜還應注明各柜裝柜明細，并跟蹤報關行申報情況是否放行應及時反饋給公司或SHIPPER。③若海關查驗，應及時將貨柜吊在驗關場并通知公司和貨主，其貨物如貨名較雜。

　　注：1）因船東重多，其各自的要求不同，所交的費用不同，形式也不同現因篇幅問題無法----表述。2）排K、LINE、MOSK鐵行渣華、朝陽、鷺豐等船東需至外代領出正本提單、（背書提供貨主保函才能輸電放）。

隨著“一帶一路”倡議的持續推進，建設智能物流園區，提供整體供應鏈一體化服務迫在眉睫。若想實現為不同國家和地區提供高效便捷的供應鏈一體化服務，則需要從建立并執行一套共享的物流和運輸國際標準著手。

智能物流應從物流標準的導入著手，國際多式聯運應從運輸標準體系的導入著手，軟件系統信息的互聯互通要遵循一套標準，國際規則同樣也要有統一的標準體系，而作為集中處理貨物裝載單元集聚、中轉、分撥、交易等的物流園區，也同樣要按照國際標準來建設和運營管理，更要適應工業4.0時代智能化、互聯網化、供應鏈服務一體化的需求。在綜合交通運輸體系發展中，物流園區逐漸成為多種交通運輸方式的重要銜接點，是實現“最后一公里”的重要載體，也是保障城市正常運行的重要支撐，其服務城市運行、服務消費、服務產業發展的功能將會不斷增強。

義烏市潤恒裕物流有限公司同您分享：易腐貨物在鮮活貨物中占比例蕞大，按其溫度狀況(即熱狀態)的不同，又可分為三類：

①凍i結貨物：是指經過冷凍加工成為凍i結狀態的易腐貨物，凍i結貨物的承運溫度(除冰外)應在-10℃以下；

②冷卻貨物：是指經過預冷處理后貨物溫度到達承運溫度范圍之內的易腐貨物。冷卻貨物的原運溫度，除香蕉、菠蘿為 11~15℃外，其他冷卻貨物的承運溫度在0~7 ℃之間；

③未冷卻貨物：是指未經過任何冷凍工藝處理，完全處于自然狀態的易腐貨物，如采收后以初始狀態提交運輸的瓜果、鮮蔬菜等。